Я тоже так думал. По итогу в первые 36тык поменял задние ступичные подшипники оба, шаровые обе, термостат, помпу, ремень с роликом, сцепление, датчик скорости, возможно забыл чего. Что радует - то что все перечисленное помимо сцепления стоит работа+запчасти совсем недорого. Я наверно поэтому на Гранте и езжу до сих пор. Недавно полукольца упорные меняли на СТО, работа по замене 2 (!) тысячи рублей. Сколько на инках такие работы будут стоить (если там вообще есть ремонтные) даже подумать стесняюсь. Знаю что на Крайслеровских моторах при износе полуколец его просто выкидывали так как коленвал задирало а ремонтных размеров нет.
Я тоже так думал. По итогу в первые 36тык поменял задние ступичные подшипники оба, шаровые обе, термостат, помпу, ремень с роликом, сцепление, датчик скорости, возможно забыл чего.
Наверное, авто неудачный попался Потому что у меня за 30 тыс. ничего такого не менялось. Кроме левого ШРУСа, сальника КПП и ЭБУ - но это все по гарантии.
Наверное, авто неудачный попался Потому что у меня за 30 тыс. ничего такого не менялось. Кроме левого ШРУСа, сальника КПП и ЭБУ - но это все по гарантии.
Потому что у меня за 30 тыс. ничего такого не менялось. Кроме левого ШРУСа, сальника КПП и ЭБУ - но это все по гарантии.
Комбинированный вид
