В задний редуктор классики заливают, как всем известно, исключительно масло GL-5. Кто разбирал его, тот прекрасно знает, что под полуосевыми шестернями находятся латунные упорные кольца, которые, замечу, работают в условиях постоянного трения и приличных нагрузок. Синхронизаторы же практически не нагружены, и вступают в работу на доли секунд. Разбирал на своей старой четверке редуктор, пробежавший, 200 тыс. км., износ этих колец был не более 0.3-0.4 мм.!!
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Древовидный вид