Лифт: завышение клиренса Гранты

[GenaM]

Сообщение от leo75

так то, при проектировании "обычного" авто, пробой подвески рассматривается как достаточно редкое явление.

именно поэтому я об чашках не парюсь от слова "совсем", т.к. они легко переживут не один и не два комплекта тех пружин, за которые шла речь пару страниц назад.

Сообщение от leo75

но лишь бы быть не согласным со мной )

Ты не прав, я на самом деле считаю что чашкам от чуть более жёстких чем стоковые пружины - нихрена не будет такого что бы вести о них речь)

Сообщение от leo75

а ты, поставь "ломики" и поезди - понаблюдай за чашками

и тут Остапа понесло)))))))))) чушь то не мели)))

Сообщение от vess

Но ты кажется не в теме про влияние циклицеских нагрузок на усталостные процессы в материалах. Ресурс кузова может (Может) снижаться при неблагоприятном сочетании характеристик нагружения элементов конструкции. Чашки тут просто как точки приложения сил.

зёрна от плевел отдели, а то тебя не понять, с одной стороны кузов - это я сразу сказал (авто в целом) с другой... - чашки, так что же раньше?

Сообщение от leo75

о как...) да ты постоянно с пробоями ездишь?) спортЦмен-кроссовик-оффроуд? ))

на стоковых К1 довольно частенько пробивало, не сильно но всё же... а разок сильно... и чашки "пошли".... вот тут я и о усилителях узнал) а езжу... да нормально... не спортцмен (хотя первые призовые в СургутНефтеГазе были (на Уралах)), но и не тошнот)