И меня постигла таже беда.
Левый борт поворотников не работал совсем.
Разобрал-посмотрел, по итогу паять там уже нечего-дорожки тоненькие, повыгорали.
Блок был перепрошит, светодиодных ламп в повортниках не было. Читал что из-за них. По сути дела конструктив такой!
2190-03840080-60 в емексе от 6200. Конечно если уже менять то на -60. Хотя посмотрев как развены дорожки на -20 понял, что лучше "вырезать" повороты из ЦКБЭ.
На драйве
есть отчеты как это сделать на Калине-2. У нас аналогично.
На разъёме ХР1 (Входы) отсоединяем (обрезаем)
16 левый
17 правый
Соединем с выходами разъёма ХР2 (предварительно отсоединив)
4 левый
5 правый
т.е. 16 с 4
17 с 5
Таким образом у нас соединён вход с выходом. ЦКБЭ больше не вмешивается в режим работы поворотников!
Покупаем реле повортов-аварийной сигнализации 712.3777 или аналог.
с подрулевого переключателя:
черный провод на 31 вход реле
с 49а реле на переключатель-на место снятого черного провода
49 на +12 с замка зажигания через предохранитель 10А.
Реле прекрасно встаёт на пустующее место К5.
С аварийной сигнализацией пока не разбирался-она не работает.
Комплектации норма и люкс имеют разные схемы включения поворотов и аварийки. Индикация на панели работает. Теперь писк приборной панели дополняет щелчок реле.
Древовидный вид