Там в насосе полно засад при сборке. Для откручивания лучше иметь спецсъемник. Гофрированную трубку трудно снять/одеть без нагрева феном, а при нагреве легко переборщить и поплавить ее. Хомутики без специнстумента не снять без поломки. Нельзя перетягивать хомут на носике моторчика, т.к. там обратный клапан передавливается и потом давление не держится. Внизу стакана есть клапан, его можно сломать или не так воткнуть. При установке в бак нужно правильно сориентировать поплавок. Некоторые еще проверяют насос, подключая снятый к аккумулятору, у нас так один загорелся.
Засад да полно.
Я например только большое металлическое кольцо которое крепит весь бензонасос к лючку снимал около получаса - очень тяжело это делать особенно в первый раз. Теперь поняв принцип сниму за 2-3 минуты.
Но и слишком глубоко не лазил - хомутики и прочие мелочи не снимал. Просто рассоединил верхушку от стакана и промыл всё бензином сверху тщательно.
А когда знаешь нюансы и что много засад, тем более становится стрёмнее отдавать свою машину в чужие руки на ТО или ремонт - накосячат а ты и знать не будешь - а накосячить очень легко - там не докрутил в другом месте перетянул, здесь не довставил...
особенно в наших универсальных сервисах где чинять всё подряд, а у каждой машины есть очень тонкие нюансы - и будь мастер хоть трижды опытным универсалом он может и будет косячить глубоко залезая в определенную марку/машину
Древовидный вид