Цитата:
|
там наоборот веста уезжала
|
Один раз - да.
Остальные 3 раза - нет.
Цитата:
|
считаю что добавлять/копить на поло рио и т д. ни какого смысла.
|
Смотря сколько добавлять и как покупать. За счет скидок/акций итоговые ценники могут отличаться уже совсем не сильно.
Я ведь тоже хотел изначально весту, но обстоятельства сложились так, что веста комфорт ммс с роботом и поло аллстар АТ выходили в одинаковую сумму доплаты относительно гранты.
Естественно, упакованная иномарка с автоматом за те же деньги интереснее.
Даже если щас посмотреть на цены без учёта всяких скидок - то у поло спецкомплектация лайф с климатом и лобогревом на механике выходит всего 690, так же, как и люксовая веста МКПП.
Есть, над чем подумать..
Цитата:
|
Поло все-таки внутри по-приличнее.
|
Если только в плане качества подгонки и всяких ручечек-крутилок.
В остальном салон из 2009 года смотрится всё же уже старовато, Несмотря на то, что его освежают периодически новыми отделками (на аллстаре - вставки под алюминий, на нынешнем лайфе - под рояльный лак), плюс рестайл 2015 года получил новую приборку и руль как у пассата..
Цитата:
|
в поло когда сидишь - ничего вроде, а влазить/вылазить - то башкой, то плечом, то ногой заденешь.
|
О, это да, есть такое. Я примерно два месяца привыкал туда залезать (именно это слово сюда больше всего подходит). Порог широкий и высокий, потолок низкий. За руль приходится протискиваться поначалу. Потом привыкаешь и уже не напрягает.
Особенность вагов, абсолютно то же самое заметил и в октавии например..
В остальном по вместимости - салон визуально не выглядит большим, как в гранте или весте. Но в то же время сидишь удобно и никуда не упираешься. Всё просчитано до миллиметров.
Простой пример - в гранте можно спокойно сидеть за рулём вразвалочку и никуда не упираться. В поло так не получится, упрёшься одной ногой в дверь, а другой - в центральную консоль. Но! В поло и не надо сидеть вразвалочку, в поло можно нормально отодвинуться и вытянуть ноги. Благо, регулировка руля по вылету есть в любой комплектации. И всё, сидишь удобно, никуда не упираешься..
Цитата:
|
Ну и личные предрассудки сыграли тоже... В итоге взял за те же деньги МКПП. Потом, естественно, пожалел.... На Весте 100% решил брать АМТ и уже трижды перекрестился что сделал правильно, и никакие предрассудки меня не остановили...
|
Как говорится - лучше что-то сделать и жалеть об этом, чем не сделать - и жалеть об этом.
Я при подобном выборе руководствуюсь таким принципом. Один раз живём все-таки..
Цитата:
|
Все мировые производители попробовали и отказались.
|
Да если бы. ВАГ всё больше отходит от гидроавтоматов в пользу дсг.
Новый тигуан например - только дсг. На прошлом был и дсг и 6-ст акпп.
Форд уже 6й год продаёт фокусы с аналогичной коробкой PowerShift.
Даже у корейцев С-класса в комплектациях пожирнее уже идёт робот вместо гидроавтомата.
В общем, роботы порабощают мир
Цитата:
|
Ну в принципе после работы над ошибками можно сказать что довели таки до ума.
|
ДСГ-6 с мокрым сцеплением в принципе довольно надёжен. Но его ставят только на относительно дорогие авто. На более дешевые, включая тот же поло - ДСГ-7 с сухим сцеплением. Вот на него как раз и основная масса нареканий.
Цитата:
|
ДСГ наверное даже дороже.
|
Да, на поло автомат стоит 46 тыр, дсг - 70 тыр..
Комбинированный вид
