Цитата:
Сообщение от Oleg08
coronamark2, вы бы повнимательней читали и не кричали сразу караул, грабят. ) Имелся в виду нормальный сменный бумажный фильтр, а не показанная вами сеточка.
А вы ее смотрели под микроскопом? Мы таки смотрели, почитайте темы. Пыль от фрикционов очень мелкая, никакая сетка ее не задержит, она только в клапанах будет оседать.
|
На японских АКПП (Айсин) не встречал сменных фильтров. на всех сеточка + магниты. Нет, ну, конечно, если лучше иметь ввиду фетровый фильтр в глубине коробки, который меняется только с полной разборкой агрегата, то в японских автоматах фильтра нет! Но вполне связки сетка + магниты - достаточно для продолжительной работы АКПП без сбоев (при регулярной не реже 20000 км. или раз в два года частичной замене жидкости и заменах при появлении симптомов (горелый запах, потемнение жижи).
Теперь про мелкоскоп...Если не затруднит, киньте ссылку про мелкоскоп, аж прям интересно...
И вот еще...Пыли от фрикционов ни разу не видел! Выдел пыть стальную (серого цвета, очень пачкучая),задерживается магнитами; видел черные частицы диаметром 0,3-0,5 мм (это если нормальный износ, если крупнее частицы - надо уже смотреть, что там отвалилось) от износа фрикционов.Пыли черной (от фрикционов) никогда не видел...
Дело все в том, что забор жижи в фильтр не соосен отверстию для выхода ее из фильтра. за счет этого получается завихрение потока и частички пыли (ну, как частички, по 0,3-0,5 мм в диаметре), частично выбрасываются из потока и оседают в ячейках сетки. Поэтому, кто знает, как оно работает, пишут всегда, что промывка фильтра без его разборки - пустая трата времени.
Древовидный вид