VW Polo седан - Архив

[alex-1968]

Новые движки CVWA очень быстро греются, там таких проблем уже нет

Это надо спрашивать у тех кто в регионе соответствующем живет.
Я помню в - 42 я его вообще целый день не глушил, а теплосъем печкой такой, что он до рабочей температуры наверное так и не прогрелся.
Я не знаю от чего это зависит. Я так понимаю, что сколько бензина сожрешь - столько и тепла будет. А если он бензин нюхает - то откуда ему тепло взять то? Тут хоть какой движок сделай.
Если у меня дастер жрал как крокодил - то он и грелся.
А тут стоит этот поло на холостых 0,6-0,7 л /час - термрстат закрыт, теплосъема с печки хватет. Что тут еще можно сделать? Укутать разве что?
Так что не знаю, не знаю.
А вот эл.фен - весчь!

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

Я так понимаю, что сколько бензина сожрешь - столько и тепла будет.

Это если его в тепло ещё сжечь. А то с хорошим КПД ДВС, да с большой теплоотдачей с поверхностей последние крохи тепла можно растерять.

Я как то грубо считал, 0,7л - это 0,5 кг - удельная теплота сгорания 20 МДж (при 40МДж с 1 кг).
Если за час, 20/3600= 5,5 кВт в час. (Исходя из того, что 1 ДЖ это Вт в сек.)
А теперь из этих мощностей что то в трубу вылетело, что то с подкапотного выветрилось в т.ч. в катализаторе, на нагрев по средствам вращения ремня ГРМ, генератора, валов КПП (это тепло уже в СОД не вернётся).
ИТ попробуй железную коробку, с одинарным остеклением обогревателем (2,5...3) кВт нагрей.

ИМХО ещё и схема системы кондиционирования и отопления имеет значение, не очень хорошо когда ногам впереди жарко, а пассажиры позади мёрзнут. Либо не жарко не кому, но в лютый мороз и ноги не согреть))

[Neibot]

Я не знаю от чего это зависит. Я так понимаю, что сколько бензина сожрешь - столько и тепла будет. А если он бензин нюхает - то откуда ему тепло взять то? Тут хоть какой движок сделай.

Неважно сколько двигатель жрёт - выхлопные газы у него в любом случае будут очень горячими, причём сразу после запуска.

В этом плане фишка CVWA - интегрированный в БЦ выпускной коллектор.
Т.е. на выходе из движка только одна дырка, к которой сразу прикручивают единственную выхлопную трубу, без всяких промежуточных коллекторов.

Благодаря этому, выхлопные газы при выходе из цилиндров проходят по каналам внутри БЦ и очень быстро прогревают движок. Я зимой даже засекал - с -30 до +45 - 5 минут. Еще 5 минут в движении - и уже рабочие 90 градусов.

Гранта в аналогичных условиях грелась куда дольше..

Что тут еще можно сделать? Укутать разве что?

К новым поло в комплекте идет штатная пластиковая "картонка" - ставится в бампер при надобности зимой.
Но у нас ниже -30 не было, я не ставил..

[hoh23]

Я зимой даже засекал - с -30 до +45 - 5 минут. Еще 5 минут в движении - и уже рабочие 90 градусов.

Гранта в аналогичных условиях грелась куда дольше..

Как-то даже не верится, но гранта зимой в сильные морозы быстро грелась, за 10 минут рабочую температуру набирала там градусов 80

[Neibot]

гранта зимой в сильные морозы быстро грелась, за 10 минут рабочую температуру набирала там градусов 80

Не, за 10 минут на гранте - это фантастика. Минут 20-25 - это ближе к реальности..

Я машину менял зимой - и одним из вау-эффектов стал как раз быстрый прогрев.

[hoh23]

Не, за 10 минут на гранте - это фантастика. Минут 20-25 - это ближе к реальности..

Я машину менял зимой - и одним из вау-эффектов стал как раз быстрый прогрев.

хмм, у меня до работы всего максимум 5-10 минут езды, каждый день ездил зимой в том числе и этой, не так давно ведь продал. Особо не грел - сразу сел да поехал, может минуту две максимум. Гранта быстро очень греется, не знаю уж как веста будет, 4 года до работы все зимы отъездил, в плане тепла, подогрева лба все классно было. За 10 минут она точно прогревалась у меня, уже минут через 5 конкрентно теплый воздух и это я про сильные морозы говорю. Приора мотор с валами обычный. За 20-25 там наверное уже духовка будет. Таже пежо 408 у коллеги рядом живет, за 10 минут холодная еще машина.

[alex-1968]

К новым поло в комплекте идет штатная пластиковая "картонка" - ставится в бампер при надобности зимой.

Ну молодцы. Удивительно, первый раз такое слышу, хотя делов то на копейки, а как приятно.
На старом поло некуда пихать было, как и на гранте впрочем.
Вырезал как показывают на ютубе из утеплителей труб - нашел темно-серые, почти черные. Экибана )))
Но штатная картонка была бы лучше.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Неважно сколько двигатель жрёт - выхлопные газы у него в любом случае будут очень горячими, причём сразу после запуска.

Как это не важно. Можно было бы греть ДВС на 900 об/мин, нафиг надо 1200 и повышенный расход. На японцах и того выше.

Греет не температура, а энергия. Раскалённой до красна нитью лампы 100 Вт накаливание не нагреть также, как масляным радиатором 2 кВт.
И при чём тут то, что вылетает в трубу с выхлопными газами, если они не нагревают ОЖ, а только трубу, труба же по средствам теплопроводности передаёт тепло ГБЦ и далее ОЖ, на фоне того что остаётся в самой ГБЦ и блоке цилиндров - это не так и много.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Neibot

Не, за 10 минут на гранте - это фантастика. Минут 20-25 - это ближе к реальности..

Я машину менял зимой - и одним из вау-эффектов стал как раз быстрый прогрев.

график

[свернуть]

В мороз (за счёт обогащения и повышенных оборотов) мотор греется чуть быстрее, потом интенсивность спадает.
Среднее 10,5 сек на 1 градус выходило при ТОЖ ниже +50С. При ТОЖ ниже +10С где то за 9 сек 1 градус.


Весь график не влез (не тот масштаб был выбран, но тогда я не замерял время прогрева)

Не 20 минут, но минут 15 где то надо на ХХ. В движении чуть меньше, но без обогрева стёкол движение в -20С смысла не имеет.

[Neibot]

при чём тут то, что вылетает в трубу с выхлопными газами, если они не нагревают ОЖ, а только трубу, труба же по средствам теплопроводности передаёт тепло ГБЦ и далее ОЖ

Нутк интегрированная труба в ГБЦ CWVA практически непосредственно омывается ОЖ, за счёт чего последняя нагревается очень резво.

Но так никто не делает, летом девать эту жару некуда будет.

VW же сделал.
Не знаю, летом проблем никаких, те же 90 градусов стабильно.

Единственно что - термостатов теперь два, отдельно у БЦ и отдельно у ГБЦ.

Добавлено через 14 минут
Если на борту АКПП - то она охлаждается в одном контуре с двигателем. Обычно для АКПП делают свой отдельный небольшой радиатор. Но здесь она охлаждается ОЖ вместе с двигателем.

Т.е. автомат зимой будет прогреваться тоже быстро.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Н
VW же сделал.
Не знаю, летом проблем никаких, те же 90 градусов стабильно.

Ну тогда радиатор нужен мощнее. Греть конечно быстрее будет.

Для северных районов самое то. Может минус любителям тюнинга в плане выхлопа, но среди владельцев иномарок таких мне кажется меньше.