При правильно настроенных тормозах, (а для этого имеется "колдун" на задние колёса) все колёса идут на юз, а значит будут находится почти в равных значениях.
Колдун не волшебник)
Сильно грубый инструмент регулировки с привязкой тягой к просадке задней оси.
При аварийном торможении кузов не успевает ловить крен (вокруг оси вращения передка) и это позволяет зажать задок, который спустя мгновение начинает терять силу прижима.
А потом его растормозить можно только повторным отпусканием. Да и не факт, что при такой раскачке колдун будет адекватно работать.
Древовидный вид