Установлен подогреватель на 21043. вроде работает, вроде греет. Даже отрубается. Стрелка ближе к 90 (я так думаю. баг с ней. Стрелка доходит до зеленой и врубается вентилятор, наверно из-за тройника...) Стоит двигателем крутануть температура падает...
Я если буду ставить то поставлю с газелевской помпой. Можно будет параллельно включать из салона от бортовой сети чтобы печка грела пока мотор не остынет, а не радиатор печки
Добавлено через 10 минут
на счет мощности: вспоминаем физику
Q=m*c*dt где:
Q-Энергия затраченная на нагрев жидкости массой m на dt градусов
m-масса жидкости
c-удельная теплоемкость жидкости (параметр жидкости)
dT-разница между конечной и начальной температурой
Далее
Q=P*t где:
Q-Выделившаяся теплота
P-Мощность
t-время.
Итого имеем что:
m*c*dT=P*t
Правая часть у нас константа (объем, а следовательно и его масса одинаковы, разность температур одинакова)
Отсюда можно сделать вывод:
Чем больше мощность тем за меньшее время она нагреется, но! электроэнергии тратится ОДИНАКОГО!!!
Добавлено через 26 минут
Рассчитаем сколько энергии надо для нагрева 10 литров тосола с -30 до 90 градусов
m=10кг
c=2,9кДж/кг*К
dT=120 K
Подставляем в Q=m*c*dt
Получается 3480 кДж
А за сколько времени ее нагреют подогреватели 1,5 и 2 кВт
t=Q/P
1) 3480/1,5=2320с= 39минут 0,64 часа
2) 3480/2=1740c =29 минут = 0,48 часа
Далее приведем эти результаты к более понятным кВт*часам, за которые мы платим
X=P*t (ничего не напоминает?..)
1) 0,64*1,5=0,96
2) 0,48*2=0,96
Как видите на счетчике у вас набежит за одно и то же число, только за разное время
)) Может быть есть разница, если вы на пол-часа включаете, а если на ночь, то разницы никакой. Более мощный за меньшее время будет греть и отключатся, а более слабый будет дольше нагревать и потом тоже отключится.
Древовидный вид