Капот сложно представить закрытой полостью. Может быть заводу стоит начать капоты и изнутри красить, а не имитировать покраску легким напылом. Смешно ведь становится.
Действительно смешно представить этот легкий опыл, когда кузов погружается полностью в ванну катафореза и с шинопровода получает заряд под 400в. Из ванны он может выйти только после того как "проплывет" в ней 3 положенных минуты. Толщину покрытия не уменьшить никак, всегда в пределах 25-30мкм. И все автозаводы в мире уже давно не наносят на большинство внутренних поверхностей кузова вторичный грунт и эмаль. Коррозия внутри капота начинается, как правило, на кромках и это практически не зависит от наличия следующих слоев ЛКП. Поэтому уход - периодически осматривать и наносить защитный антикор-материал.
Древовидный вид