Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[fox99999]

могли бы с ручками ставить . в магазах акомы с ручками а в машинах с завода такое вот недоразумение

На АвтоВАЗе экономят на нас, к сожалению!

Добавлено через 6 минут

У меня со стороны отверстия для отвода газов из АКБ площадка ржавая (с белым налётом от кислоты). Как бы даже не задумывался, вроде с АКБ всегда немного должно "кислотным угаром" в процессе заряда.

У меня со стороны отверстия для отвода газов из АКБ, стоит угловой штуцер, на который я одел силиконовую трубочку и вывел ее вниз за коробку передач - тут как бы все нормально. Но сопливеться почему то в районе пробок АКБ - хотя все прочищено, затянуто. Странно!

[vess]

Сообщение от wovan

могли бы с ручками ставить . в магазах акомы с ручками а в машинах с завода такое вот недоразумение

И много аккумуляторов с ручками в первой комплектации и емкостью менее 60Ah вы видели?

Сообщение от fox99999

На АвтоВАЗе экономят на нас, к сожалению!

Добавлено через 6 минут


Ну, вы же не хотите покупать Гранту за 650 почему-то.

[fox99999]

Ну, вы же не хотите покупать Гранту за 650 почему-то.

Не покупаю, потому что, я не сын миллионера. А за 650 можно иномарку купить. Считаю что АвтоВАЗ, слишком сильно цены накрутил на свои автомобили, а качество - осталось жопным.

Добавлено через 1 минуту

Сегодня поставил машину, клемму снял.., привыкать буду...))))

Я бы поставил выключатель массы - удобней будет.

Добавлено через 58 секунд

почему та в магазах все акумы с ручками . пофиг какая емкасть

Иначе покупать не будут, т.к. нести до машины неудобно без ручки.

[tanais]

Я бы поставил выключатель массы - удобней будет.

Была, помню у меня такая "кнопка".., проблемная вещица.., если уж открыл капот, то клемму сбросить секундное дело...

[fox99999]

Была, помню у меня такая "кнопка".., проблемная вещица.., если уж открыл капот, то клемму сбросить секундное дело...

Может неудачная кнопка попалась? У меня на двух последних НИВАХ стояли в бардачке - очень удобно было.

[Сергей 23]

Была, помню у меня такая "кнопка".., проблемная вещица..,

У меня на третьей машине стоит не знаю проблем.На Гранте поленился сразу поставить и аккумулятор в ноль раза два сажал ,потом потом вскипятил его и то 4 года держался аком .Сейчас стоит отключатель массы и другой аккумулятор,нет проблем, аккумулятор заводит в любую погоду(гаражное хранение)

[www-shurik]

Сообщение от Сергей 23

У меня на третьей машине стоит не знаю проблем.На Гранте поленился сразу поставить и аккумулятор в ноль раза два сажал ,потом потом вскипятил его и то 4 года держался аком .Сейчас стоит отключатель массы и другой аккумулятор,нет проблем, аккумулятор заводит в любую погоду(гаражное хранение)

На гранте были случаи залипания реле. У меня правда это были фары (раза 4 было, постукаю по реле проходит) и то будь уже светло, мог бы и не заметить.
А вот на драйв2 был случай залипания подогрева стёкол (да вообще какое угодно реле может, судя по их качеству).

Масса - это конечно хорошо, но у меня помимо штатного БК, ещё на мульте время убежит, на магнитоле все каналы сотрутся, возможно адаптация тоже чего то стоит (хотя её не так жалко). Заморочено потом их каждый раз настраивать. К тому же мой регистратор питается от АКБ (вместо батарейки БП на 3,7В).

ИМХО надо контроль по току. Я обычно на сигналке запрашиваю уровень напряжения. Принципиально разницы нет в плане не забыть: что массу отключить, что на сигналке запрос сделать по привычке.

[amir1]

Сообщение от www-shurik

На гранте были случаи залипания реле. У меня правда это были фары (раза 4 было, постукаю по реле проходит) и то будь уже светло, мог бы и не заметить.
А вот на драйв2 был случай залипания подогрева стёкол (да вообще какое угодно реле может, судя по их качеству).

Масса - это конечно хорошо, но у меня помимо штатного БК, ещё на мульте время убежит, на магнитоле все каналы сотрутся, возможно адаптация тоже чего то стоит (хотя её не так жалко). Заморочено потом их каждый раз настраивать. К тому же мой регистратор питается от АКБ (вместо батарейки БП на 3,7В).

ИМХО надо контроль по току. Я обычно на сигналке запрашиваю уровень напряжения. Принципиально разницы нет в плане не забыть: что массу отключить, что на сигналке запрос сделать по привычке.

Для борьбы с такими проблемами можно использовать второй акуумулятор небольшой емкости. Его можно включить через гнездо прикуривателя через диод, затем преспокойно убрать штатный аккумулятор: унести домой или отключить массу. Массу нужно отключить в том месте, чтобы дополнительный аккумулятор продолжал работать. Я не использую отключение массы, но доп. аккумулятор использую, когда нужно вынуть основной акк из машины, а машину оставить на сигнализации. В качестве аккумулятора использую Power Bank. В нем есть выход на 16,5 В. Напряжение понижается 4-мя диодами. Один недостаток - писал уже о нем. Литий-ионные элементы непредсказуемо ведут себя на морозе. Есть два штекера в прикуриватель для подключения Power Bank. Один - с 4-мя диодами внутри, другой - с одним диодом и сопротивлением на 5 Ом. Второй - для подзарядки автомобильного аккумулятора (точнее, для "освежения"). Первый - для указанной выше цели. Второй штекер с сопротивлением не пригоден для постановки на сигнализацию. Вспыхнувшие лампочки поворотников и писк сирены перегружают устройство. Но это можно отключить в настройках сигнализации.