Да, так же.
Если по картинки, то она возможно с моей страницы в БЖ на драйв2. https://www.drive2.ru/l/7831807/
РБ переключил, немного изогнув шланг, чтобы к подогреватлею было удобнее обратку подключать (перегнутый шланг РБ не так страшен, как шланг малого круга). Хоть в комплекте и были пружинки (против загиба), я их не стал использовать, т.к. всё идёт без изгибов. А пружинку в шланг от РБ запихал.
А печка подключена родным шлангом с термостата (подачу вообще не трогал). Соотв. шланг от отопителя (обратка) через комплектный переходник сращено с шлангом меньшего сечения (комплектного к подогревателю). Дополнительно купил шланг 1метр (от подогревателя к трубе помпы), чтобы удобно уложить все шланги без натяга над КПП и закрепил их хомутами пластиковыми.
Разницы работы отопителя особой не заметил (теоретически скорость потока ниже стала, разница должна быть), сечение штуцеров в подогревателе меньше. Но т.к. у гранты нет закольцовок малого круга, то помпа всё продавливает.
Ну и логичнее, чтобы с термостата шло на отопитель, а с подогревателя на ДВС. На Обогреватель (северс) натянул утепление, т.к. он металлический и поток воздуха под фарой его всё же остужает.
Да картинка с твоего БЖ,а зачем кател так далеко от выхода печки?рядом места нет?между печкой и приемной трубой
Древовидный вид