Цитата:
|
сейчас у ваза даже может лучше передачи включаются на последней кпп.
|
Сами владельцы весты говорят, что даже между вазовской и реношной коробками ощутимая разница по чёткости переключений.
Цитата:
|
До спорта ей далеко все равно в целом
|
В чём? В плане комфорта - у спорта лучше если только кресла. Жёсткая подвеска и воющая коробка комфорта не добавляют никак.
Цитата:
|
Не такие уж там и шумные агргаты сейчас.
|
Всё относительно. У корейцев и вага именно агрегаты заметно тише.
Первое впечатление от весты после поло - как же громко она заводится.
Цитата:
|
У поло длина салона меньше уже сто раз мерили
|
А пространства для ног больше. Как и места над головой.
Парадокс, ага? Опять по новой будем цифры выкладывать?
А длину салона от центра торпеды мерять до задней спинки - ну, блажен кто меряет. Практического смысла в этом нет.
Разве что порассуждать о просторности. В этом плане да - воздуха в салоне у вазов побольше.
Ваг же использует имеющееся пространство более эффективно - в итоге салон с виду вроде небольшой, а места хватает всем и в то же время всё под рукой. Я сам за собой сажусь с большим запасом. В гранте - втискивался с натягом.
Цитата:
|
а по салону примерно как в поло гранта.
|
Да чо уж там, к девятке приравняй
Цитата:
|
на поло скрип втулок стабилизатора тоже достаёт многих
|
У меня скрипели в -30. Но там собсно пела вся задубевшая машина. Первые минут 15.
Цитата:
|
ощущения полученного автомобиля за те же деньги
|
Автоваз, да, даёт ощущение "много машины за свои деньги". Но со временем ощущение несколько смазывается всякими мелочами.
Из своих ощущений по гранте:
Ржавчина в первую же зиму. Мелочь, покрасили, но неприятно.
Воя коробки нет (автомат) - но в скором времени начала рычать гофра, дилер не услышал, пришлось переваривать самому.
ММС 7" - всё вроде круто и функционально, но подтормаживает, звук так себе, и работа блютуса проработана на отвали. Телефон может отваливаться или определяться через раз, нет подгрузки контактов и списка вызовов.
И по хорошему к сенсорной балалайке надо дублировать управление кнопками - на руле или торпеде. Ибо на ходу сильно отвлекают манипуляции с маленькими нарисованными кнопками на бликующем экранчике. Но нет ни того, ни другого.
Фары загораются сами, круто. Но через полгода светят себе под нос.
Климат-контроль. Хорошо работающий, но с отвратительно сделанными крутилками. У которых ночью подсветка пробивается в миллиметровую щель между крутилкой и консолью.
Парктроник - пищит. Но на вторую зиму начал пищать через раз. Жена на моём месте могла бы в стену запарковаться.
Подсветка багажника - хорошо. Но только когда зажигание включено. Пришёл с кучей пакетов - сперва залезь включи зажигание.
Барабаны сзади - к торможению претензий нет. Но начали шелестеть уже на вторую зиму. К чему это приводит, я не раз писал.
Например.
Глючащие концевики - чем дальше, тем больше машина будет орать сигналкой вхолостую.
Регулировка наклона спинки крутилкой - каждый раз думаешь, кто это придумал, настолько тугое и "эргономичное".
В случае с поло всё ровно наоборот - каких-то особых эмоций он поначалу не вызывает. Скучный. Но потом ощущение улучшается за счет опять же мелочей, на первый взгляд незначительных.
Например когда понимаешь, что ничего из вышеозначенных проблем у этой машины нет. При том же пробеге.
А всё что заявлено - работает чётко и без глюков. Приятно дополненное всякими фишками по месту.
Цитата:
|
Если б не полез промывать радиатор, то и не увидел бы этой картины. А через полгода бы пошло крыло. При этом - машина с салона была обработана антикором.
|
Обработка антикором обычно не доходит до таких мест, не подобраться туда просто так, разбирать надо.
У меня машина была обработана на стороннем специализированном сервисе - когда ставил сетки в бампер спустя пару месяцев - бампер снимал, всё под ним было сухо в плане антикора. Всё задувал мовилем.
Коррозионная устойчивость - больное место гранты, увы. Особенно при текущем качестве ЛКП, которое протирается в куче мест.
Цитата:
|
С выходом весты, мне кажется, гранта потеряет спрос постепенно. Как и ликвидность.
|
Так и будет.
А ликвидности у гранты и так не было в том плане, что продать её за адекватные деньги сложно. За дёшево - пожалста.
Кто-то писал, что трейд-ины предлагают за комплектацию норма 2013 года от 130 до 170 тыр. Сущие копейки за живую 4х-летнюю машину, но таков рынок. Мне за мою годовалую дилер ваза 270 предлагал.
Собсно что и было основным мотивом её замены на машину, которую через несколько лет реально будет продать за адекватную сумму.
Комбинированный вид
