Проблема с движком - 3

[babai]

Для ДВС с ОП не желательна большая рабочая темп., как была заявлена ранее, для ДВС ранних выпусков

только приоры этого не знали, да и калина 1 с 126 и 124 мотором, пока не сделали гранту)))
лучСергей уже раз сто выкладывал)))

[Tolik043]

только приоры этого не знали, да и калина 1 с 126 и 124 мотором, пока не сделали гранту)))

Возможно ты то и не знал. Завод на термостат температуру рекомендует 77-85*, но babai почему-то вопреки - переделывает.

[babai]

Завод на термостат температуру рекомендует 77-85*

это из-за евро 4-5, по сравнению с восмерочными движками, двигатели с ОП имеют преимущество в охлаждении за счет маслофорсунок в блоке.

но babai почему-то вопреки - переделывает.

переделывают на гранте, приоры старого образца (до евро-4) имели минимум 90

[Tolik043]

переделывают на гранте, приоры старого образца (до евро-4) имели минимум 90

Переделывают на всех (ЛГ,ЛП,ЛК). Мёрзнуть ни кто не хочет, делают что-то "по теплее", не обращая внимания на Е4. Даже по маслу, которые на сегодняшний день имеют качество (не все) гораздо выше, чем из ранее производимых и то, чем меньше темп., дольше сохраняются его качества, меньше срабатываются присадки.
Фарсункам нужно масло с меньшей вязкостью, для работы в "плюс" под Е4. От сюда и вся работа ДВС в целом, меньше вязкость - меньше темп, остальное термс. доработает.

[T3D]

меньше вязкость - меньше темп

Меньше вязкость - это когда масло жидкое, а масло жидкое - это когда оно теплее.

Или вы о чём?

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Tolik043

Переделывают на всех (ЛГ,ЛП,ЛК). Мёрзнуть ни кто не хочет, делают что-то "по теплее", не обращая внимания на Е4.

По мне народ занимается фигней!

PS Езжу на Гранте уже пятую зиму, в салоне тепло. Зимой эксплуатирую авто до температуры минус 30-33 градуса. Никакое одеяло на двигатель не ложу, закрываю только морду (верхнюю щель зимой всегда, в бампере в зависимости от погоды). Температура на прогретом двигателе держится стабильно в пределе 79-83 градуса - тепла для отопителя салона "за глаза", вентилятор печки максимум на втором положении. Термостат стоковый, температуру смотрю на БК Штат.

[vivaldis]

Сообщение от Андрей Варкентин

По мне народ занимается фигней!

PS Езжу на Гранте уже пятую зиму, в салоне тепло. Зимой эксплуатирую авто до температуры минус 30-33 градуса. Никакое одеяло на двигатель не ложу, закрываю только морду (верхнюю щель зимой всегда, в бампере в зависимости от погоды). Температура на прогретом двигателе держится стабильно в пределе 79-83 градуса - тепла для отопителя салона "за глаза", вентилятор печки максимум на втором положении. Термостат стоковый, температуру смотрю на БК Штат.

Полностью поддержу. Параметры точно такие как и у меня. Все устраивает. А эти переделки напоминают тему про генераторы и АКБ. Летом85-95. Термостат родной. Мне тепло.

[Андрей Варкентин]

Сообщение от vivaldis

Полностью поддержу.

+1
Я уже подумал у меня машина какая-то особенная )))

PS Летом езжу с включенным кондиционером - температура ещё стабильнее 86-87 градусов. Выше температура поднимается только если в жару на месте стоять тарахтеть.

[пессимист]

У меня с первой машиной (старенькая АУДИ) тоже руки чесались что-то поменять, "улучшить", в результате получалось только хуже. Все эти манипуляции с лишними 5-10 градусами или 1-2 вольтами дают не более, чем эффект плацебо.
Меня только радует, что если владельцы ГРАНТ ерундой страдают, значит у них других, более серьезных проблем нет, в том числе и с машиной.

[T3D]

По мне народ занимается фигней!

Это который себя убеждает, что ему и так тепло?)))

Езжу на Гранте уже пятую зиму, в салоне тепло.

Езжу на гранте вторую зиму, в том году было холодно, в этом году поменял термостат, теперь тепло...

Зимой эксплуатирую авто до температуры минус 30-33 градуса.

Езжу на работу каждый день. Эту зиму морозы под 30 стояли больше месяца. Эксплуатирую авто до -40 (холоднее у нас просто не бывает).

Никакое одеяло на двигатель не ложу, закрываю только морду (верхнюю щель зимой всегда, в бампере в зависимости от погоды).

Одеяло не ложил. Прошлый год с закрытой мордой и термостатом 77-82 показал, что закрытие морды полная фигня, и с термостатом 87-92 в салоне намного теплее.
Полное закрытие морды только довало эффект включения карлсона при длительном толкании в пробке... (т.е. двигатель нагревался до 100).

Температура на прогретом двигателе держится стабильно в пределе 79-83 градуса - тепла для отопителя салона "за глаза"

Какие за глаза? Из печки только нормальная температура начинает идти при 80 градусах.

вентилятор печки максимум на втором положении.

После 83-85 включаю вентилятор печки на 3 скорость, чтобы быстрее прогреть салон и было ДЕЙСТВИТЕЛЬНО тепло...

А вобще обратимся к гуглу...
Средние показатели погоды
Гомель, Беларусь
Декабрь-1° / -6°
Январь-3° / -9°
Фераль-1° / -8°
Брянск, Брянская область
Декабрь-2° / -7°
Январь-4° / -10°
Фераль-3° / -10°
Киров, Кировская область
Декабрь-7° / -13°
Январь-10° / -16°
Фераль-8° / -15°
Омск, Омская область
Декабрь-10° / -18°
Январь-13° / -22°
Фераль-11° / -20°

Вас вот реально ничего не смущает?!
Да когда на улице -10, то это тепло!
А до - 5, так это или осень или весна.
Если вас устраивает родной термостат, то либо вы живете в теплом месте, либо вы себя убеждаете, что тепло.

А я, когда ездил ещё на карбюраторной машине, всегда хотел себе инжектор именно из-за автозапуска и температуры двигателя за 90, чтобы было КОМФОРТНО.