Да, было дело ...
Ну понятно, штука новая для завода,
косяков много, это всегда так - на таком уровне.
Но ведь решают, отдел роботов на заводе
трудится ))) ...
Вот и слежу, когда технологию вылижут.
Свои преимущества у робота же есть.
Хотя -- на данный момент, автомат все же для меня
выглядит предпочтительнее.
Просто у меня есть время на выбор авто,
очень много времени ))) ... Читать интернет,
в основном там одни пугалки, у кого все хорошо, тот
не пишет, ездит и ездит...
Я просто не могу осознать, как можно выпускать
авто, которое 100% проблемный, этого не
может быть ))) - очень похоже на
древнюю проблему, которая была с генераторами.
Что только не выдумывали, какую ерунду только
не писали и какие решения только не предлагали ...
А теперь, - все хорошо...
Просто все плюсы и некоторые минусы автомата известны, а вот робот в дестоких пробках да, вопрос. На трассе тоже проблем с автоматом нет - валит достаточно для своего авто, расход приятный. Ехал тут в паровозе по трассе, скорость в основном около 90км/ч, без обгонов практически, так средний на сотку ниже 6л ушел за поездку. А на алтай гонял.. местами 130 по 4х полоске идеальной, частые обгоны, кондей - расход 7.1-7.3. у нынешних вестовских связок даже с механикой народ жалется на конский расход. Хотя один из плюсов амт2 пишут, что расход заметно упал, ибо там и прошивка эбу свежая. Но и стоимость на +150-200 тыр дороже той же к2 с автоматом.
Древовидный вид