Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[Ky.]

На родном ролике при установке коленвала в ВМТ по точке, распредвалы находится в таком положении. Так же как и в прошлый раз на старой машине.

Боян. ))
На всех шестнарях выпускной РВ отстает от метки в крышке на ползуба.
Впуск точно в метку попадает.

[sunduk]

Сообщение от Ky.

Боян. ))
На всех шестнарях выпускной РВ отстает от метки в крышке на ползуба.
Впуск точно в метку попадает.

Нет же. У меня сейчас оба точно по меткам. А до этого оба отставили на ползуба. Если хотите могу фото сделать , но не охота опять крышку снимать

[Ky.]

Сообщение от sunduk

Нет же. У меня сейчас оба точно по меткам. А до этого оба отставили на ползуба.

Ну, конкретно про эту загадку разные предположения: о приработке ремня и более глубокой посадке зубами на шкивы, либо на "новой" машине изрядно фрезеровали плоскости. А основное предположение - чуть повернутый КВ, то в одну сторону от метки, то в другую.

Небольшое изменение фаз от смещения Коё по болту Гейц тоже давно подмечено. На ЛПФ об этом писали. Насколько помню, даже не обсуждали особо. Очевидно ж.

Я вот тоже эту неделю загадками занимался. Помпу поменял. Заодно промывку РП делал. Еще чего-то по мелочи..
В общем, собираю, завожу. А движок после прогрева троит и трясется. По диагностике - повышенные расход воздуха и длительность впрыска. Ошибок нет.
Воткнул что ли???
Не спеша проверяю фазы, свечи, датчики, подсосы на впуске, ЭДУ мою и пересмазываю его привод. Ничего не меняется.
Параллельно нашёл эндоскоп и договорился где взять компрессометр.
Посмотрел как смог поршни-цилиндры (клапана не видать). Нет никаких отметин.
И тут вспоминаю, что сказал sunduk. Совпадать метки должны.
А я собрал выпуск с отставанием. На старом 126 всегда вроде так делал. Иначе не ехал он у меня. Там именно на ползуба от метки получалось или в + или в -. Сейчас 127, но не суть же.
Гугл сказал, что совпадать должно.
Переставил, завёл. Счастье наступило!

В общем, подвела тут меня моя самоуверенность. Или память.
Или 194й шкив у меня на старой машине с завода стоял? Теперь уж это не узнать.

[Tolik043]

Сообщение от Ky.

Я вот тоже эту неделю загадками занимался.

Ну ты даёшь..... стране угля

Сообщение от streles

Диаметры роликов ну ник к не влияют на метки ГРМ.

Влияют. Эбу при этом корректирует угол опережения зажигания, если устанавливают ролики "не того калибра". Разбиралось на ЛПФ даже с расчётами http://www.priorovod.ru/showpost.php...23&postcount=9

[streles]

Боян. ))

+1000 Диаметры роликов ну ник к не влияют на метки ГРМ. И что т о за многолетнюю практику...ну все ролики подходили...никогда не мерил

[sunduk]

Сообщение от streles

+1000 Диаметры роликов ну ник к не влияют на метки ГРМ. И что т о за многолетнюю практику...ну все ролики подходили...никогда не мерил

Как это не влияют? Вы механизм ГРМ себе представляете ? 😁😁. При изменении диаметра изменяется положение РВ относительно КВ. Это очевидно

[Tolik043]

Сообщение от sunduk

При изменении диаметра изменяется положение РВ относительно КВ. Это очевидно

Данное очевидное явление незначительно отражается на работу ДВС. Почему? (писал выше).

Сообщение от sunduk

Ну явно же тут не зуб пропущенный Распредвал отстает совсем немного.. А при установке их по точкам в свою очередь , ремень провисает и между роликом и ремнем уже можно вставить отвертку.

Между метками на валах должно быть 16 зубьев ремня. Отвертку не вставить, если правильно установлен натяжной ролик.

Сообщение от sunduk

и сместил его максимально назад по ходу движения. Шкивы встали по меткам.

И что тебе дало данное действие? Твоя машина не почувствует ничего.

Сообщение от sunduk

Как вам такое?

Нормально. За идеал никто не боролся никогда.

[angtar]

При изменении диаметра изменяется положение РВ относительно КВ

никак не изменяется!!!
ролик стоит в ведомой части ремня...

[www-shurik]

Меня 16рь изначально при покупке отпугугивал, под капотом места свободного не видно)

[Watson]

Сообщение от www-shurik

Меня 16рь изначально при покупке отпугугивал, под капотом места свободного не видно)

Ну да, замена грм - танцы с бубнами на подъемнике. Но это по сути все минусы, вряд ли за время владения шестнарем в 150-200тыс. придется делать еще что-то действительно геморное, где его габариты с навесным принесут много эпитетов в адрес проектировщиков - например снимать впускной коллектор.