Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[hoh23]

Не спорю, но на нынешнем поло хорошо настроена подвеска. Потому дискомфорта в плане предсказуемости реакций при резких манёврах машина не доставляет.

При резких маневрах как раз изначально доставляет т.к реакция не ахти на рулевом колесе.

Может по прямой когда едешь тупо по трассе - тогда не доставляет. Ну так это и на патриоте по прямой норм пилить если перестраиваться и поворачивать ни куда не надо.

А подвеска фигово на самом деле настроена наоборот у поло - слабое место. Но ее нахваливают как могут маркетологи типа ваг управление и т п прожужжали просто всем уши что бы казалось что это действительно так.

Глянь последний ролик Энергетика про поло, он там про это рассказывает.

Год назад он наоборот во всех обзорах сравнительных седана весты с рапидом, поло, рио за весту топил рулем туда-сюда крутил как любит и нахваливал что в веста лучше он почувствовал. А тут вдруг поло внезапно стал лучше. Сам себе не купил что-то при этом поло или рапид за стоимость кросса. И инфу какую-то странную выдал что поло 1.4 турбо сняли и не будут выпускать только остатки и теперь только 1.6 атмо продавать. Не понятно откуда такая инфа вообще.

[Neibot]

от вибрации такое продолжение?

Угу. Проклеивать там надо, что и было сделано дилером после покраски по гарантии.

инфу какую-то странную выдал что поло 1.4 турбо сняли и не будут выпускать

1.4 тси сняли с определённых комплектаций. Например, хайлайна с турбо на палке больше нет.

А на весте или других авто современных плохо что ли везде подвеска настроена ?

Подвеска может быть изначально настроена под использование ESP (заднюю подвеску в этом случае можно сделать помягче-покомфортнее, электроника поймает если что), тогда без ESP машина может быть непредсказуемой, например глянь авторевюшный обзор SsangYong Tivoli, который за это очень ругают.
Сюда относятся машины, разработанные после 2011 (ESP стала обязательной в Штатах) - 2014 (в Европе) года. Именно поэтому например на нынешних риосолярисах (в отличие от прошлых) ESP есть в любой комплектации - это не потому что корейцы очень парятся о безопасности. Это потому что проще оставить ESP, приправив маркетингом, чем разрабатывать и ставить отдельную подвеску специально для рынка РФ.
Поло того поколения, что продаётся щас в РФ - разрабатывался до того, как ESP стала обязательной, соответственно, подвеска там рассчитана быть предсказуемой и без ESP. Что и демонстрирует Энергетик в своём видео.

А подвеска фигово на самом деле настроена наоборот у поло

Энергоёмкости можно было бы добавить, и то это критично только когда проспал лежачего или ямищу.
В остальном всё абсолютно вменяемо. Машина послушна, отзывчива и комфортна по трассе.

Год назад он наоборот во всех обзорах сравнительных седана весты с рапидом, поло, рио за весту топил рулем туда-сюда крутил как любит и нахваливал что в веста лучше он почувствовал.

Ну, это первые впечатления, оно со временем проходит. И смотришь на вещи более взвешенно.

[Ky.]

Энергоёмкости можно было бы добавить, и то это критично только когда проспал лежачего или ямищу.

Дык это же один из первейших критериев при выборе автомобиля.

[hoh23]

Поло того поколения, что продаётся щас в РФ - разрабатывался до того, как ESP стала обязательной, соответственно, подвеска там рассчитана быть предсказуемой и без ESP. Что и демонстрирует Энергетик в своём видео.

Подвеска не влияет ни как на снос авто и потеряю сцепления. А крен у поло даже выражение несмотря на подвеску боле зажатую, не знаю как так..

Если у тебя колеса сорвались потеряли сцепление с дорогой как тебе поможет подвеска вообще ?

Ну, это первые впечатления, оно со временем проходит. И смотришь на вещи более взвешенно.

Как взвешено смотреть если машина очевидно руля хуже слушается ? как эту управляемость можно лучше назвать ?

Добавлено через 6 минут
Ты видел как поло себя на треке ведет? хотя его подвеска клиренс близки к спортивным ... Это абсурд какой-то.

[Neibot]

Дык это же один из первейших критериев при выборе автомобиля.

Если ездить только по грунтовкам - может быть. Я после гранты ни разу не страдаю. Город/трасса - всё ок.

Подвеска не влияет ни как на снос авто и потеряю сцепления.

Ты так говоришь, как будто и не было кучи отзывов по задней подвеске первых солярисов/рио.

Как взвешено смотреть если машина очевидно руля хуже слушается ? как эту управляемость можно лучше назвать ?

Ну вот Энергетику и отпиши вопрос, почему после двух вест управляемость поло ему больше нравится.

[flinter]

Ты видел как поло себя на треке ведет? хотя его подвеска клиренс близки к спортивным ... Это абсурд какой-то.

Я видел. Нормально поло ведет себя на треке.
https://www.drive2.ru/users/irasidorkova/

[hoh23]

Я видел. Нормально поло ведет себя на треке.
https://www.drive2.ru/users/irasidorkova/

Лишь бы ляпнуть просто какую-то хрень ?!

Вот зачем такую глупость писать выставляя авто с каркасом и т п. ? там прям по первой фотке видно что подвеска не стандарт и от салона только панель осталась родная и то полу разобранная. Вроде как обсуждаем авто заводские что можно купить пойти, а не тюнинг разработки ?

Тогда вон у весты 400 л.с. А тут пишут не едет, не едет ...


Вот про обычную машину речь идет читай:
https://www.youtube.com/watch?v=AZKsDs2sKpQ

Если ехать, как позволяет мотор, то быстро сдают тормоза. В поворотах Polo GT сильно кренится, на волнах раскачивается — шасси явно уступает бодренькому мотору, и никакого GT-характера тут нет. Polo чем-то похож на старые Volvo с мощными двигателями, про которые в Авторевю писали, что они отлично подойдут пенсионерам: быстро довезут до поворота, а там уж как получится. Главное, что большая и, скорее всего, лучшая часть жизни уже позади.
Кренистый Polo с бодрым мотором прикончил тормоза за один круг. В целом на гоночной трассе такая Веста куда уместнее, чем Polo и Mazda. Мотор живет на предельных оборотах, подвеска держит кузов в поворотах... Будь то скоростные дуги на подъезде к Джубге или напрягающие вестибулярку затыки у Туапсе, Веста Спорт радует устойчивостью на высокой скорости. Я хорошо чувствую нулевое положение руля и легко меняю курс. Конечно, Веста Спорт едет плотнее обычной, но тряски, которой напрягают Калины или Гранты отделения Лада Спорт, здесь нет.


По сути резюмируя:

в весту серийную воткнули стойки с ходом подвески поменьше и все фольц вообще не конкурент по шасси ... А энергоемкость еще даже пишут у весты спорт осталась неплохая не хуже той что у серийного поло явно. Да и обычная то веста с гиганскими ходами подвески куда резвее управляется и кренится меньше - это провал шах и мать фольцвагену. Про какую эталонную вообще управляемость можно писать если он себя как корыто на треке ведет. Вот мазда там в обзоре сейрийная про нее да можно про управляемость говорить.

Нейбот все твердит что там подвеска хорошо настроена. Где она там хорошо настроена если и не управляется, кренится и на ямах, волная, лежачих пробивает в кузов.

Ты так говоришь, как будто и не было кучи отзывов по задней подвеске первых солярисов/рио.

Это ты в другую степь совсем. Там болтанка на больших скоростях трассовых была больше 100-120, а не снос из-за скользкой дороги и потери сцепления колес. На льду-снегу без есп можно и на 40-60 в крутом поворте просто улететь на встречную полосу или на обочину во что-нибудь.

Добавлено через 7 минут

Поло того поколения, что продаётся щас в РФ - разрабатывался до того, как ESP стала обязательной, соответственно, подвеска там рассчитана быть предсказуемой и без ESP.

Слабое утешение какое-то )))
На ваз 21073 вон тоже подвеска разрабатывалась до того, как ESP стала обязательной, получается там тоже подвеска предсказуема без ESP.

[flinter]

Лишь бы ляпнуть просто какую-то хрень ?!

Да ну? Ирина ездит на заводском автомобиле. Да класс гонок позвляет в автомобиль внести немного изменений.
Каркас - это требования для участия в гонках в классе национальный.
Вот ссылка на официальный тех. регламент соревнований.http://images.nring.ru/kitt26ttnaz20172019.pdf
Минимальнй вес строго задан, 1070, т.е. это не сильно облегченный автомобиль даже.
Особенно интересна глава 7. Ознакомься с ней пожалуйста. Кое что делать по двигателю можно, но с сохранением оригинальных частей и материалов!!! В общем выжали 135 сил.

Ну и глава 9, там про подвеску и рулевое. Все на том же уровне что и с двигателем, что-то подшаманить можно, но кардинально ничего менять нельзя.
Шины - гражданская екогама - регламент турнира этого требует.

[hoh23]

Да ну? Ирина ездит на заводском автомобиле.

Там от заводского только кузов остался не тронуты да и то и он с каркасом. Ты мне чего чешешь посмотри в поворте машину на видео и так внешне машину вообще не кренит - она на спец подготовленной подвеске, заводом там и не пахнет и дорожный просвет ниже еще.

Добавлено через 3 минуты
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=f6pDPRxhH-o
Это заводские поло ? ну ну ... Калина первая обычная наверное тоже заводская на родной подвеске ага ?