Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[www-shurik]

Сообщение от LGL2016

у меня 10-е поршня, убрал я эти каличные пиндюльки недоделаные, ну и 11186 высота на 1,2 мм больше..(вобщем типа коменсация толщин прокладок). Обьём камеры сгорания 11186 больше..
ну и как-же можеть быть сж больше?
просчитывал-же я раньше всё, когда делал я уже толком не помню чего я там ещё мутил.. прошивку естественно подгонял..
сж толи 9.6 толи 9.5, уж не помню, давно было, извините

Есть поршня СТК - короткие с проточками. Думал они. Так то по любому СЖ меньше стала ес-но как минимум из-за проточек.

А не доход 2110 поршней такой же? Там же шатуны другие.

[александ р]

подскажите гранта 127 дв 18 тыщ пробег,заметил что ближе к нулю стала плохо заводится , первы раз завожу так -прокрутил -схватилась на 2-3 горшках потом заглохла,со второго раза запускается нормально...по этой причине даже автозапуском не пользуюсь ,а то 4 попытки и все без полезно..хотя один раз завелась )) я вышел а она работает на хх 500-600 при чом не троит! чуть педальку дернул и сразу обороты в норму пришли.. вот чо ей сабаке надо?(

[стиг 2]

подскажите гранта 127 дв 18 тыщ пробег,заметил что ближе к нулю стала плохо заводится , первы раз завожу так -прокрутил -схватилась на 2-3 горшках потом заглохла,со второго раза запускается нормально...по этой причине даже автозапуском не пользуюсь ,а то 4 попытки и все без полезно..хотя один раз завелась )) я вышел а она работает на хх 500-600 при чом не троит! чуть педальку дернул и сразу обороты в норму пришли.. вот чо ей сабаке надо?(

Если акб крутит бодро , то надо бы посмотреть как себя ведет дроссель - % открытия на момент запуска . ну и ошибки посмотреть. надо поменять свечи зажигания , независимо какого они будут цвета . ну и можно поставить простейший бортовой комп.-1500 руб. для ошибок и для сброса контролера - ну и еще других функций.

[александ р]

ошибок нет,свечи не менял,акумм бодро маслает,

можно поставить простейший бортовой комп.-1500 руб. для ошибок и для сброса контролера - ну и еще других функций

стоит ГУ прошитое,

то надо бы посмотреть как себя ведет дроссель - % открытия на момент запуска

по подробнее плз ,а то бывает завожу с педалькой но редко ,дросель не мыл ,

[www-shurik]

Сообщение от александ р

по подробнее плз ,а то бывает завожу с педалькой но редко ,дросель не мыл ,

Как вариант - подождать 30 сек с вкд.ченным зажиганием без запуска, но калибровка работает согласно заводской ТИ только при ... (забыл сколько, вроде не менее +7С) и начинается калибровка дросселя. Он начинает открываться/закрываться, чего то там замерять.

А вообще по умолчанию дроссель примерно в положении 3% за счёт пружины. В зависимости от прошивки положение может быть разное при пуске - это тоже своего рода успех пуска. Но я лично не сверял не с кем, хотя если для статистику тут по БК глянуть у кого как, может тоже будут хоть какие то данные, а так пока каждый сам по себе решал проблему ( а прошивальшики молчат, правят они эту цифру или нет). Но мне моя прошивка сейчас вполне устаревает - вообще пуск без промаха стал, но в чём отличие - надо с кем то сравнить. Начать с дросселя.

Конструктивно там такой механизм. Пружина с опорой на отлитый штифт держит дроссель именно в 3% (немного приоткрыт).
Для выхода из 3% зоны надо уже пересиливать пружину.
Для определения размера люфта нужна калибровка. С износом люфт шестеренчатого привода больше. А на холодную при небольшом открытии дросселя возможно ошибка в количестве воздуха. При нажатии на газ погрешность меньше
А когда щель (мизерная VS мизерная, но в два раза больше) погрешность может до 100% дойти, а по факту в обеих случаях дроссель еле открыт.

Плюс погрешность - подсос воздуха через шланги на ресивере, тот что картерные газы убирает - с калиброванным отверстием, а тот что к клапану адсорбера, должен быть закрыт клапан, но у многих (даже на вестах) он иногда не плотный (сам про это узнал не давно).
Тут надо сравнивать расход воздуха и переменные (количество воздуха в обход дросселя и ещё там поправка есть - на БК всё это видно или через ОДБ2 диагностику).

[www-shurik]

Встречающаяся проблема - почём редко и сама проходит к весне. Чаще всего дело в "мозгах" машины - может сброс сделать, но гарантированного ответа так никто и не давал.

У меня так было после покупки, но летом поменял прошивку и проблема ушла. Возможно заводская прошивка боится лишнюю каплю бензина добавить на холодную (это просто догадки), у меня сейчас прошивка так называемая евро-2.

[www-shurik]

Самое обидное, что авто новое у человека, а ему голову ломать чего она с АЗ не завелась.

[стиг 2]

Самое обидное, что авто новое у человека, а ему голову ломать чего она с АЗ не завелась.

мы в ДЦ каждую неделю с такими проблемами сталкиваемся , практически всегда это либо явная поломка либо чет не так делает водитель либо не говорит что делает-недоговоривает

[александ р]

если акб снимался, то надо делать адаптацию? а то у меня такое очучения что это пошло после снятия акб...я уж грешным делом подумал что клемму не затянул.. а тут вон он ч0

[LGL2016]

александ р, сама она там адаптируется, если ей захочца.
Никогда в жизни не занимался этой ерундой, не делал адаптации и всё нормально, жив, здоров и машина ездиит и радует