Брать или не брать? - Архив

[AVV-5]

По тестам сравниваются новые из магазина фары с одинаковыми новыми лампами.

Я что-то не пойму, зачем вы в сомнительные тесты тут упёрлись? Дались они вам, лучше прокатитесь и реально оцените свет Гранты. Вам он понравится и все вопросы отпадут. А жевать эти тесты, не видя реального автомобиля, можно десятилетиями.

[Neibot]

Вам он понравится

Смелое утверждение. А тут говорят, что после калины (H7+H1) это "бледная тень".
https://youtu.be/mdZzZtDl9yU?t=730

Врут, наверно.

зачем вы в сомнительные тесты тут упёрлись?

Ничего сомнительного. Конкретная методика с замером стандартных точек освещённости на специализированном стенде, конкретные цифры на выходе.

В отличие от субъективных размышлений о новизне фар и т.д.

[AVV-5]

Полезное узнал из ролика, есть разница в подвеске люксовых комплектаций. Стойка смещена вверху назад, тем самым изменён кастор, а это влияет на управление автомобилем и нулевую точку руля.

[Neibot]

Стойка смещена вверху назад, тем самым изменён кастор, а это влияет на управление автомобилем и нулевую точку руля.

Кастор в 3 градуса - это просто особенность подвески 21928, которая щас ставится вроде как на все комплектации, кроме начальных.

[luchsergey]

Сообщение от AVV-5

Полезное узнал из ролика, есть разница в подвеске люксовых комплектаций. Стойка смещена вверху назад, тем самым изменён кастор, а это влияет на управление автомобилем и нулевую точку руля.

на грантах всегда смещена была,те с момента рождения в 2011 годе. без эура меньше,с эуром больше -бесполезная попытка убрать вату.

[AVV-5]

бесполезная попытка убрать вату

Если вы хотите остроты руля, то нужно уменьшать ход подвесок, повышать её жесткость и уменьшать клиренс. Тогда все будут возмущаться, что прежняя Гранта неровности запросто глотала, а теперь каждый бугорок чувствует задница и брюхом цепляет. В таких вещах всегда нужен компромисс, смотря для каких целей автомобиль заточен и универсальности тут не бывает.

[Ивф]

в престиже ещё больше.

" Престиж" с 8-ю клапанами не бывает...

[Neibot]

Если вы хотите остроты руля, то нужно уменьшать ход подвесок, повышать её жесткость и уменьшать клиренс. Тогда все будут возмущаться, что прежняя Гранта неровности запросто глотала, а теперь каждый бугорок чувствует задница и брюхом цепляет. В таких вещах всегда нужен компромисс, смотря для каких целей автомобиль заточен и универсальности тут не бывает.

Ну, на весте как-то вот добились хорошей рулёжки вместе с клиренсом и комфортностью по просёлку. Да и на поло подвеска очень похожа на 21928 по жесткости.

бесполезная попытка убрать вату.

Ну, свою роль в устойчивости на трассе, думаю, это сыграло.

[luchsergey]

выкинул эур- острота вернулась и ноль супер четкий.на лифтованной авто с колесами больше нормы и выкинутыми обоими стабами.

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Ну, на весте как-то вот добились хорошей рулёжки вместе с клиренсом и комфортностью по просёлку.

Веста шире, длиннее и немного ниже кузов, тяжелее, соотношения действующих сил другие, от того такие результаты. Если седаны взять, то они в высоту не растут, а только ширина и длина прибавляются, естественно узкие автомобили легче поддаются боковой раскачке. Ещё влияет правильная развесовка.