Брать или не брать? - Архив

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Ну тут дело не столько в металлоломе, сколько в пошлинах, которые ввели в том же 2008 году.
Даже сейчас если предложить за одни и те же деньги гранту новую и свежий пассат из Европы без пробега по РФ - большинство понятно что выберет.

Рабочие места должны быть в нашей стране, с чего мы их должны отдавать в другие страны?
В последние годы народ стал более прагматичным, из-за этого и перемены в спросе. Купить машину, это мало, а надо её ещё и содержать, большинство это поняло и сделало выводы. Бензин значительно подорожал, тоже заставляет делать выбор на более экономичные модели. Ещё машины сейчас покупают не на века, как раньше, тоже нет особого смысла вкладываться в дорогие модели. Чем дороже автомобиль, тем больше теряешь денег на нём за год. От того рациональнее купить автомобиль, подходящий под сегодняшние запросы и с минимальными расходами. В большинстве стран похожая тенденция.

[coronamark2]

Сообщение от Sveta

тогда предлагалась классика. В 2007 - пятерки и семёрки. Так вот отец выбрал 5. 140 рублей. Новую. Тогда. Потому что надоело за всю жизнь с металлоломом ковыряться. Старый стал, наковырялся и с волгами и с жигулями и с камазами и с опелем ( без пробега) прямо оттуда))).Ну и цены на запчасти и тогда были ого-го! И не всегда были и тогда. Кому охота автослесарем поработать, тем да - старые ино. Кому хочется за те же деньги просто рулить, без слесарной мастерской в гараже - тем новые наши. Вот и весь расклад.

Я в 2007 году тоже выбрал...2107...за 170000...Но мне 1,5 лет хватило, чтобы понять, что столь дорогую машину, я не в состоянии содержать! Она с меня вытянула за 1,5 года больше, чем 15 летний Марк 2 за 4 года! И продал ее за 145 с пробегом 45000 км. и купил прульную Камри 1997 г. за 190000 р (новая 2107 стоила тогда 180000 р), на которой без проблем проехал за 7 лет 200000 км и менял только расходники...А нет, вру, в 2013 году на 280000 км. пробега поменял аж за 20000 р дифф в коробке....
Вместе с тем, я признаю, что Гранта в сравнении с 2107 - космолет! Но в сравнении с Камри 1997 года - скрипучая, трясучая щумелка-тарахтелка!

[Sveta]

Но мне 1,5 лет хватило

не знаю. Дед на пятерочку свою нарадоваться не мог. У него впервые была новая машина (не считая КАМАЗа))) и ничего в ней не ломалось! Только расходники менял.
Вот я её, уже семилетнюю укатала и продала.

скрипучая, трясучая щумелка-тарахтелка!

может и так, не спорю, но едет же! За небольшие деньги едет!

[zAn]

Сообщение от AVV-5

Купить машину, это мало, а надо её ещё и содержать, большинство это поняло и сделало выводы.

На все 100! Последние пару лет на пару бу "япов" прилично потратился, но нужно было готовым сорваться далеко, да и внешний вид хотелось приличный. И ведь косяков там тоже хватало-свет, печка, замки дверей и т.д. З/ч тоже интересно, если не кроить, гадая подойдет или нет -для примера-радиатор кондея-13500, полуось-32000р. Но многие помнят только хорошее - как экономично и беспроблемно владели, впарив "отличное качество" следующему владельцу)

[Андрей Варкентин]

Сообщение от zAn

Но многие помнят только хорошее - как экономично и беспроблемно владели, впарив "отличное качество" следующему владельцу)

Вторичка в основном на этом и держится - главное вовремя слить авто, которое готовит владельцу сюрприз )))

[AVV-5]

Гранта в сравнении с 2107 - космолет! Но в сравнении с Камри 1997 года - скрипучая, трясучая щумелка-тарахтелка!

Преувеличили конечно, не до такой степени, я на бмв езжу иногда и не только, могу сравнивать. Не стоит сравнивать машины премиум класса или близкие к нему и бюджетные, это совсем не корректно. Тут лучше помолчать. Ещё не рассказывайте сказки о неломающихся иномарках, и праворульных тоже. Хотя до 2000г.в, автомобили были намного надёжнее и покупали их из стран, где они проходили регулярное обслуживание и ремонт, а не с накопленными неисправностями везли сюда. Этот фактор надо учитывать, а то не ломаются..., просто на них всё вовремя менялось.

Я в 2007 году тоже выбрал...2107...за 170000...Но мне 1,5 лет хватило, чтобы понять, что столь дорогую машину

Советский автопром знаю, довольно надёжные автомобили были. А в перестроечный бардак всякое бывало, но у нас некоторые ездят на семёрках и пробег далеко за 200000км, и радуются. Тут больше зависит от обслуживания машины, если это делается грамотно и жаба не душит на ТО, то обычно автомобили служат очень хорошо.

[zAn]

Сообщение от Андрей Варкентин

Вторичка в основном на этом и держится - главное вовремя слить авто, которое готовит владельцу сюрприз )))

Это да, а еще большая проблема нормально диагностировать и обслужить. Многие то/ремонты делал в клубных, ибо тут не понимают и дороже. Очень интересно мотать в выходной пару сотен км, ну и эвакуатор бывало. По молодости может это и кажется нормальной ситуацией, но сейчас хочется з/ч в наличии и не по безумному ценнику.

[Neibot]

140 рублей. Новую. Тогда.

Ну, хорошую нестарую б/у за 140 тогда было не взять. А вот за 300-400, вместо новой приоры - вполне. Что многие и делали, пока пошлинами не прикрыли лавочку.
Впрочем, спрос на классику падал уже тогда. Даже за дешево откровенно устаревшие модели постепенно переставали брать, а вот приору постепенно распробовали, хотя визгов про ценники и про то, что это просто десятка с фарами от газели - было предостаточно.

Там точно стояло то, что было рекомендовано заводом.

Чтобы предметно что-то сравнивать - осталось только выяснить что же там с завода стояло.

Вы прикалываетесь или спор ради спора?

Что не так? По цифрам производство просело более чем в два раза за 10 последних лет. И завод вот только-только из убытков начал вылезать. Доля рынка в 2005 году была 48.3 %, а сейчас - 20% за достижение.

Это к вопросу о том, кого тут съедают конкуренты.

Корейцы и ваг не дремали и при первом удобном случае живо заняли пресловутую нишу иномарок от 400 тыр.
Из которой пошлинами был убран обширный сегмент свежей евро-вторички, а целевая аудитория этой самой евро-вторички (для которой новый фокус был дороговат, а комфорта хотелось) переключилась на полосолярисы.

Рабочие места должны быть в нашей стране, с чего мы их должны отдавать в другие страны?

Сознательность это конечно хорошо. Но опять же массы при выборе между "катаццо с комфортом" и "обеспечивать рабочими местами отечественного производителя" выбирали первое как правило. И кроме как административными мерами эту тенденцию было не прекратить. Что и было сделано.
Но и тут иностранные концерны подсуетились и снимали сливки, пока автоваз пытался выдать на рынок конкурентоспособный продукт. Благо в итоге у него это стало получаться, щас вон даже из убытков вылезают потихоньку. И это хорошо.

В последние годы народ стал более прагматичным, из-за этого и перемены в спросе.

Перемены в спросе из-за того, что сейчас стало возможным купить нормальное новое авто любому практически человеку. Благо и выбор есть, и кредиты развиты стали. Раньше было банально - из нового или устаревший автоваз с щелями в палец подешевле. Или иномарки, но уже сильно подороже. А между ними был обширный сегмент вторички из-за бугра.

[AVV-5]

Neibot, а причём прагматичность и возможность купить автомобиль?
Кредиты просто расширили возможности и увеличили спрос и не только на автомобили. За рубежом, это называется стимулирование спроса.

[Sveta]

Ну, хорошую нестарую б/у за 140 тогда было не взять. А вот за 300-400,

то есть в 2-2,5 раза дороже? Оно зачем???
ну и я говорила про 5-ку как про самую дешёвую тогда новую машину.
Сейчас самая дешевая Гранта. Та же пятёрка, нет?
Но вот ино в два раза дороже, подержанное мне вообще не надо.
Это уж точно - кот в мешке.
Ради справедливости - Ока ещё тогда была, чуть дешевле, но она совсем вроде и не машина))
Деньги вкладывать в машину? Зачем? Уж тогда лучше лишнюю квартирку прикупить)