Брать или не брать? -2

[alex-1968]

У нас тоже реагенты, но в скрытые полости не сильно это летит.
Арки... ну там подкрылки стоят, а края и так и так обобьет. А если ставить на саморезы то по ним ржавеет в первую очередь.
В общем я перестал этим заниматься, поскольку не собираюсь держать машину более чем 6-7 лет или 120-150 тык пробега (как пишут что наступит раньше))). Смысла в этом не вижу - легче доплатить и поменять машину - она все равно эти же почти деньги высосет.
Лично меня устраивает полность штатный БК - все что мне нужно показывает, а всякими рукоблудствами с прошивками я не занимаюсь )))
Если кондер не нужен - то да самое то 2-я комплектация. Единственно я бы добавил подогрев зеркал - но это можно доукомплектовать самому.

[Volgagranta]

не собираюсь держать машину более чем 6-7 лет

Сват меняет каждые 3 года. Собираюсь последовать его примеру. Относительно свежая машина уйдет и быстрее, и дороже, а значит за новую доплачивать придется меньше.

[alex-1968]

Менять чем чаще - тем дороже.
В первые 3 года теряет примерно по 10% в год, плюс все эти сигналки/допы никто не считает.
А после 3-х лет падение цены уже не так заметно.
Но если есть возможность - почему нет.

[Neibot]

Менять чем чаще - тем дороже.

Тут как считать. Вот например я бы гранту менял не в 2016, а сейчас.
И? Машину я брал со скидками за 405. Гранты 2015 года на вторичке щас стартуют от 220, соответственно, рассчитывать можно тысяч на 300 если речь о быстрой продаже или трейд-ине. Плюс у гранты уже год как нет гарантии, а подходят сроки по ГРМ, тот же аккумулятор был на подходе, резина, автомат бы обслужить - это всё тоже расходы. Хз как поведут себя крашеные по гарантии задние крылья - если они новые с завода были ржавые в первую зиму.
А тот же полуседан в похожей комплектации (только уже без ЗДТ) нынче стоит 890. Со скидкой за трейд-ин - 860. Доплачивать больше полумиллиона.

А тогда в 2016 я доплатил меньше 300. И всё это время с тех пор откатал на более комфортном авто на гарантии.

[Hexff]

Машину я брал со скидками за 405. Гранты 2015 года на вторичке щас стартуют от 220, соответственно, рассчитывать можно тысяч на 300 если речь о быстрой продаже или трейд-ине.

На местном форуме чел продавал недавно К2 универ 5-летний, люкс в идеале, еле продал за 275к, как по мне недорого, но его новая машина поджимала. За 300+, говорил, даже никто не звонил. Получается, чтобы снова такое же новое взять, надо еще одну стоимость калины сюда доложить.

опять же непонятка с мотором-жрет он или не жрет. Было ли голодание или нет?
Тут только качественная диагностика в помощь. Не просто так процветает бизнес автоподборщиков.

Единственный способ понять жрет мотор масло или нет - поездить на нем.

Качественная диагностика с эндоскопом, достаточно редкая услуга, не все её предоставляют и не все продавцы на неё согласны.

В некоторых машинах, чтобы до свечей добраться, надо достаточно много всего раскидать. Я бы, например, не разрешил всяким Васям на улице раскидывать тачку, попутно прое..ая крепеж и пр. Насмотревшиеся Шалкова идут в лес.

[Leo799]

По идее, нет ничего дорогостоящего, перебрать подвеску и двигатель один раз в 150 тысяч и будет еще долго ездить только кузов может не выдержать. Если смотреть на девятки и десятки.

[andrey.vlad]

только кузов может не выдержать. Если смотреть на девятки и десятки.

У мну Калине 8ой год пошёл. Кузов ещё норм выглядит.

[alex-1968]

Генри Форду приписывают фразу - когда у него спросили какая машина хорошая? Он ответил
- Новая.

Там же не только подвеска, там все в круговую - все резинки/пластмасски - все дубеет/хрупчает... резина, АКБ, начинается все эти замены глушителей, а не дай бог катализаторов, чистки форсунок, мутнеют стекла/фары, ступечные подш, тормозные всякие цилиндры...
И сцепа кстати столько вряд ли проходит... И подвеска вряд ли.
Короче - нуна.
Я вот себе резину летнюю ни разу в жизни не покупал - потому что всегда получалось поменять машину раньше, чем изнашивалась штатная.
В общем так и буду стараться делать дальше.
Так что 150 тык это я наверное погорячился )))
Ну посмотрим, сначала решу более насущные для меня вопросы, а потом уже буду думать о смене машины. 3 года ещё по-любому - это ей как раз и будет 6 лет.

[alex-1968]

Ну дык у тебя сейчас поло 2-х летний, а так бы новый был.
Если эту разницу учесть - то другая картина будет.
Но два года ты ездишь на более комфортабельном. - тут выбирай, но осторожно, но выбирай (с)
))

[Neibot]

Ну дык у тебя сейчас поло 2-х летний, а так бы новый был.
Если эту разницу учесть - то другая картина будет.

Дак а в том и картина - что я поменял тогда и за +300 получил поло новый. А поменял бы сейчас - за +300 получил бы тот же самый двухлетний поло, что и сейчас. Только неизвестно из-под кого со всеми вытекающими.
А из нового за эти деньги - разве что такую же гранту брать, только комплектации с автоматом нынче похуже.

Моё ИМХО - менять чаще или реже - по деньгам примерно одинаково выходит.
Только в первом случае больше ездишь на новом и более комфортном авто, а во втором случае больше тратишь на обслуживание старого, которое со временем комфортнее не становится.

Добавлено через 13 минут
Если щас например захочу новый поло - без проблем, +200 тыщ и он новый.
Итого относительно гранты получается +300 за нынешний поло и +200 за новый. Всего +500, те же по сути деньги, что и перелезать сейчас на новый поло с гранты 2015 года.

А если это те же деньги - то и смысл кататься всё это время на гранте, когда можно было кататься на поло?