Грубо и слегка утрированно: При конкретно кривом развале-авто тянет в бок,при корявом схождении зримо жрёт резину,иногда даже с визгом.
Допуск в отклонениях геометрии левого и правого колёс до +- почти пол градуса по каждому параметру,что и было у Вас.
На авто с червячным РР другой конструкции гнётся-шевелится лонжерон(классика)или рама(уаз),тк к ним приложен нехилый момент и это их правильная реакция.по другому не бывает.
Заплатив тыр ессно хочется верить,что получили приход.
Грубо и слегка утрированно: При конкретно кривом развале-авто тянет в бок,при корявом схождении зримо жрёт резину,иногда даже с визгом.
Допуск в отклонениях геометрии левого и правого колёс до +- почти пол градуса по каждому параметру,что и было у Вас.
...
А как же кастер? У Андрея 174 судя по сканам была разница в 40минут, и эту разницу выровняли. Кстати, уже в нескольких "источниках" видел что небольшое увеличение кастера до 3град(или даже чуть больше) благоприятно сказывается на устойчивости гранты.
Последний раз редактировалось Cherryone; 31.07.2013 в 12:02.