Это смотря где и как её делать. У дилера - так вообще только под замену за большие деньги. Но зачем?
Стуки в рейках поло связаны с копеечными втулками, которые и меняются за сходный прайс в специализированных сервисах.
Только поначалу. Особенно если знаешь, что масложор там - это конструктивная особенность из-за ослабленного преднатяга поршневых колец и это учтено в конструкции того же катализатора, дабы он не спёкся в скором времени от попадающих в него с выхлопом ГСМ.
На вестах с 1.8 вон ездят и ничо, хотя там с масложором бывают случаи куда более терминальные, люди по 4х-литровой канистре с новья доливают между ТО.
Хорошо когда есть такие спец сервисы рядом. У нас только в Москве такие, а это мин. 200 км туда-обратно.
По поводу владения масложорной машины-всё зависит от условий эксплуатации. Небольшие городские пробеги или большие разовые на трассе. Во втором варианте такое владение очень печалит-особенно зимой на грязной машине заниматься всем этим. Еще однажды у меня не открутилась крышка заливная-не смог долить. И вот в такие моменты закрадывается мысль-будь проклят тот день..))) Ну а в первом варианте вполне жить можно.
Древовидный вид