Цитата:
|
ИМХО уж лучше так, чем пытаться сделать 1.8 на старом блоке, чтобы получить чуть больше эластичности и заодно кучу проблем. Турбину импортную надежную прилепить на 1.6 - и поедет он очень бодро, при этом у него нет проблем с масложором и безвтык.
|
А мне ровно наоборот кажется.
Что ж по твоему в принципе больше чем 1,6 моторы нельзя делать?
Мотор - это же компромис между моментом/мощностью-ресурсом-экономичностью-сейчас еще экологией-и т.д.
Ну перекосили маленько в одну сторону за счет другого... ну поправить маленько и все. Там то все ж в атмосфернике понятно - просто надо выбрать - расставить так-сказать акценты. Ну и сделают, за счет другого параметра, если будет это проблемой.
А вот тубина это отдельный геморройный узел, и кроме собственно его надежности (поскольку узел работает скажем прямо в тяжелых условиях) встает вопрос с ресурсом двигателя.
А по-хорошему для малолитражки нужно делать так как ВАГ сделал - т.е. 2 турбины, поскольку при приводе от выхлопных газов на малых оборотах провал... короче сложно, соответственно ломуче и сильно сокращает ресурс двигателя. А если хотим что это хотя бы выхаживало гарантий срок - то это соответствующие требования к качеству, к допускам и т.д.
А еще и дороже.
Нет, не покатит.
У нас нужно делать весомо, грубо, зримо.. тогда еще есть шансы добиться какой-никакой надежности.
И чтоб недорого главное ))
Древовидный вид