Брать или не брать? -2

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Цилиндры надо делать больше по диаметру, а некуда уже. Поэтому увеличивают ход поршня.

Глупости не пишите. Крутящий момент можно увеличить:
1. за счет увеличения диаметра цилиндра
2. увеличение хода поршня
3. увеличение степени сжатия
Что удачно сделали в двигателе ЭМЗ Профи, увеличив только степень сжатия, далее пришлось усилить блок цилиндров, сменить ГБЦ, углы работы клапанов. Получился довольно удачный двигатель.
1,8 тоже сделали по науке, неплохо крутящий момент увеличили и на более низких оборотах. Разница с 1.6 сразу ощущается, для Весты вполне достаточно. Кто хочет экономичнее, покупает с мотором 1.6, тоже хорошо едет.
Вот формула крутящего момента: М = F х L, где F – это сила, а L – длина плеча, момент вращения будет зависеть от количества сгорания топливно-воздушной смеси, площади поршня, степени сжатия (F) и величины хода поршней (L).
У турбо двигателя КПД ниже, чем у атмосферного, из-за потерь энергии выхлопа на турбину, но выше мощность, за счёт большего наполнения топливом цилиндров, а значит и больший расход бензина.

Добавлено через 7 минут

если я куплю гранту, то сразу переставлю в неё своё из приоры, там железо тюненое и быстрое)) и ездить тогда буду десять лет! смысл ездить на неедущей 106лс гранте?

"не едущей" - это вы погорячились с определением.
Куда так торопитесь?