Брать или не брать? -2

[Neibot]

Крутящий момент можно увеличить

Да знаю я как его можно увеличить.
Речь о том, что автоваз выбрал не самый удачный путь для этого в своём 1.8 и в результате который год побеждает там масложор и прочие ништяки..
Впрочем выбора у них особо не было, лепить новый блок - считай лепить новый движок. Долго и дорого.

Что удачно сделали в двигателе ЭМЗ Профи, увеличив только степень сжатия

Нутк на 409 СЖ была 9, давно пора было поднять. А то снимать с 2.7 литра 128 лошадей - это как-то не в ногу со временем. Подняли СЖ до 9.8 - теперь с 2.7 литра снимают 150 лошадей и 235 момента.
Молодцы, правда у дустера дизелёк-полторашка выдает 240 момента при потреблении топлива меньше в разы, ну да не суть.

На вазовских движках СЖ повышать некуда уже - и так 10.45

и ездить тогда буду десять лет!

Весту надо брать, там кузов через 10 лет всяко живее будет. Ну а то что тяжелее она - будет куда расти в плане тунинха движка.

Я скорее в козлящую подвеску на корецах поверю , чем в свободную парковку во дворах

Смотря какой двор.

а рио посвободнее в салоне , попробуйте сами

Спереди они все нормальные. И рио и гранта и веста и поло. У гранты только посадка повыше и поближе к рулю, но некритично в принципе, ездил на ней по 18 часов подряд - не развалился. А вот сзади гранта сразу сливает, особенно по сравнению с поло и вестой. Корейцы - где-то посередине.

[AVV-5]

а знаю я как его можно увеличить.
Речь о том, что автоваз выбрал не самый удачный путь для этого в своём 1.8 и в результате который год побеждает там масложор и прочие ништяки..
Впрочем выбора у них особо не было, лепить новый блок - считай лепить новый движок. Долго и дорого.

У вас есть высшее образование по ДВС? С чего такие выводы?
ВАЗ сделал двигатель 1,8 с хорошими показателями и небольшими затратами, задачи на данный момент решены. Далее тенденция развития, спрос покажут. Сделают новый двигатель, да и работают над ним. Тут многое зависит от цены бензина, а это заставляет покупать более экономичные автомобили А тут противоположные требования:
за сколько 100км набирает автомобиль
или сколько расходует на 100км пути. Выбор будет за покупателями и не факт, что большинство секунды заинтересуют, а не реальная экономия топлива.

Подняли СЖ до 9.8 - теперь с 2.7 литра снимают 150 лошадей и 235 момента.
Молодцы, правда у дустера дизелёк-полторашка выдает 240 момента при потреблении топлива меньше в разы, ну да не суть.

У дизелей всегда момент большой, за счет большого хода поршней. Дизтопливо калорийнее бензина, значит меньше будет его расход.
Вы хотите сказать, что дизель от дустера пригоден для машины весом 2,5 тонны и будет потреблять столько же топлива? Всё же думать надо, прежде чем сравнивать. И что тогда в тлк прадо от дустера 1,5л дизель не ставят? Какая бы была экономия и прогресс, однако чудес не бывает и в прадо далеко не 1,5л стоит двигатель.
А ЗМЗ-Про удачный двигатель и 2,5 тонны неплохо таскает, для внедорожника большего не надо. Да и ресурс, за 350т.км запросто выхаживают и без вмешательств, кроме расходников. Поло даже не снится такое.

[Neibot]

У вас есть высшее образование по ДВС? С чего такие выводы?

Не надо высшего образования, чтобы понять что куча проблем на выходе (которые были и в предыдущих попытках сделать 1.8 из вазовского 1.6) - это не показатель удачного решения.
Но опять же - особо выбора у них не было.
Щас вот зашевелились в другом направлении - турбину прикрутить. ИМХО здесь у них все шансы на успех. Есть 1.6 отработанный, без особых детских болезней и с безвтыком. Прикрутить турбину небольшую - и поедет оч хорошо.

ВАЗ сделал двигатель 1,8 с хорошими показателями и небольшими затратами, задачи на данный момент решены.

В плане небольших затрат - да. В плане показателей - 1.8 атмо задолго до этого были и поинтереснее, например на сивиках.
В итоге веста с 1.8 просто едет на уровне той же гранты с 1.6.
Ценой некоторых проблем с новым движком. Ну и безвтык пока не завезли туда.

И что тогда в тлк прадо от дустера 1,5л дизель не ставят?

Тоёта пока топит больше за атмосферники, причем для нашего рынка еще и не торопится внедрять новые модели движков и коробок.
Вагу ничего не мешает на семиместный кадьяк ставить 1.4 тси.

ресурс, за 350т.км запросто выхаживают и без вмешательств, кроме расходников. Поло даже не снится такое.

О да, я бы хотел посмотреть на перечень расходов на патриота. После 350 тыкм. Особенно по бензину.

Поло такое действительно даже не снится.

Добавлено через 29 минут
Почитал я тут отзывов по уазу профи, с новым движком. Интересу для. Не, ребят, по сравнению с этим автоваз - это просто эталон надёжности, экономичности, технологий и прочего.
https://www.drom.ru/reviews/uaz/profi/856642/

[AVV-5]

Neibot, вы научились пользоваться поисковыми системами в интернете, но это не отменяет знаний. Ловко манипулировать - это одно, а грамотно, с аргументами ответить, то совсем другой уровень. Если сравниваете двигатели и расход топлива, то не забывайте написать о типе автомобиля и его весе. Иначе получается манипулирование данными. Это равносильно, что Камаз-мастер сравнить с Поло по расходу топлива и проходимости.
Если у вас нет личного опыта и знаний, то не стоит повторять заклинания из поисковиков интернета.
Несколько лет назад прокатился на шкода йети 1,4 турбо, тогда вовсю их рекламировали и писали о необычайной резвости. Сел за руль, супер тяги и резвости не обнаружил, как и особых плюсов в остальном, о чём писали в рекламе.