Брать или не брать? -2

[reg62]

Сообщение от Sveta

Это не проблема, это - чушь.
Покачивает, бывает, слегка где-то в полях Ростовской области или Краснодарского края при оч.сильном ветре.

т.е. если оп трассе Дон ехать в левом ряду 140-150 (разрешено 130), то при боковом ветре при обгоне фуру сдует?

[Sveta]

если оп трассе Дон е

На М4? Нет, там не сдувает. Она широкая и боковая дистанция хорошая. Сдувает на "партизанских тропах".
Но, я так поняла, что по сравнению с Матизом это не сдувает.
Так, слегка колышет и то, при оч. сильном ветре.
Знакомая на Матизе даже не обгонять, просто рядом с фурой ехать на двухполоске боится)))
пипец, как сдувает, говорит.

[zAn]

Сообщение от reg62

т.е. если оп трассе Дон ехать в левом ряду 140-150 (разрешено 130), то при боковом ветре при обгоне фуру сдует?

При боковом ветре так топить в капсулах смерти типа приоры или гранты..мда.
На трассе Дон при сильном ветре ловить приходилось машину в полтора раза тяжелее и более обтекаемой формы, нежели Ваз. А еще по весне там очень веселые места есть- едешь по сухой дороге, а на возвышенностях некоторых влетаешь в сугроб, который намело с полей.

[reg62]

Сообщение от zAn

При боковом ветре так топить в капсулах смерти типа приоры или гранты..мда.
На трассе Дон при сильном ветре ловить приходилось машину в полтора раза тяжелее и более обтекаемой формы, нежели Ваз. А еще по весне там очень веселые места есть- едешь по сухой дороге, а на возвышенностях некоторых влетаешь в сугроб, который намело с полей.

речь про лето
не имею проблем со сдуванием на приоре, когда везу груз по трассе, масса авто 1450-1550кг в таком случае
ещё раз: пустая приора 1140кг, в багажнике нужности 60кг, я 90кг, пассажир 60кг, груз от 150кг

[zAn]

Сообщение от reg62

речь про лето
не имею проблем со сдуванием на приоре, когда везу груз по трассе, масса авто 1450-1550кг в таком случае
ещё раз: пустая приора 1140кг, в багажнике нужности 60кг, я 90кг, пассажир 60кг, груз от 150кг

На моей практике машины тяжелее (1550-1750кг), более низкие по высоте и с меньшим клиренсом, чем у приоры, приходилось ловить при ветре и снижать скорость до 70-80км/ч. Они само собой не улетали, но ощущения неприятные. В байки про приору как на рельсах при боковом ветре на скоростях 140-150 лично я не верю.

[reg62]

Сообщение от zAn

На моей практике машины тяжелее (1550-1750кг), более низкие по высоте и с меньшим клиренсом, чем у приоры, приходилось ловить при ветре и снижать скорость до 70-80км/ч. Они само собой не улетали, но ощущения неприятные. В байки про приору как на рельсах при боковом ветре на скоростях 140-150 лично я не верю.

да я не говорю про сильный ветер, я вообще про обгоны фур на трассе

ещё вопрос по грантам!
пишут, что приборка по яркости не регулируется! КАК ТАК?
у меня на приоре ненавязчивая зелёная подсветка, которая никак не слепит ночью и показания отлично видно в солнечный день, да и яркость регулируется в широченном диапазоне
неужели в гранте нет такого?

[Trut]

Сообщение от reg62

.....
ещё вопрос по грантам!
пишут, что приборка по яркости не регулируется! КАК ТАК?
у меня на приоре ненавязчивая зелёная подсветка, которая никак не слепит ночью и показания отлично видно в солнечный день, да и яркость регулируется в широченном диапазоне
неужели в гранте нет такого?

1. Заводишь двигатель - включается подсветка приборки.
2. Включаешь ближний свет - яркость подсветки приборки плавно уменьшается. Включается подсветка панели.
Это все что есть.