Генератор - 5

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

В таком случае и вой мог был не механический, а электрический из-за замыкания обмотки статора на корпус через неисправный диод.

Вот чего я и боялся, у меня то электрический, проверял же, сбросив фишку возбуждения.

[vivaldis]

Сообщение от Ярослав02

Вот чего я и боялся, у меня то электрический, проверял же, сбросив фишку возбуждения.

При неисправном диоде не будет полного напряжения заряда 14 вольт. Вой может присутствовать из за низкого качества сборки и пропитки витков. Вой РН можно проверить заменой на другое или поставить внешнее(есть в продаже с регулировкой напряжения на любой вкус). Нужно покупать нормальные запчасти-вывод. Если нельзя вернуть продавцу назад то- забить и ездить.Форум с этим воем не поможет. Пословица про скупого и платить в 2 раза больше действительно работает. И эта пословица работает по всем узлам автомобиля одинаково. Просто народ иногда решаем сам проверять смысл пословицы на своем кошельке. На это он (народ) имеет полное право.

[shmm2]

Сообщение от vivaldis

или поставить внешнее(есть в продаже с регулировкой напряжения на любой вкус).

А можно поподробнее или ссылку? Кто-то уже пробовал на нашей? Хочу повысить напряжение, но колхозить с РН на Боше не рискую.

[АлекФед]

Сообщение от vivaldis

Пословица про скупого и платить в 2 раза больше действительно работает. И эта пословица работает по всем узлам автомобиля одинаково. Просто народ иногда решаем сам проверять смысл пословицы на своем кошельке. На это он (народ) имеет полное право.

Имеется ввиду Бош и КЗАТЭ?

Добавлено через 9 минут
Бортовой компьютер показывает на холодную 13,8-14,2 а на горячую 13,4-13,8.
Это нормально?

[pssergey]

Сообщение от АлекФед

Имеется ввиду Бош и КЗАТЭ?
Добавлено через 9 минут
Бортовой компьютер показывает на холодную 13,8-14,2 а на горячую 13,4-13,8.
Это нормально?

У меня Бош. На горячую, на холостых - 13,6 - 13,8 В (на улице + 7*С)
При этом включены:
- ДХО или ближний свет
- вентилятор отопителя - 4
- обогрев заднего стекла (+ обогрев зеркал).
- ММС шатная, радио, не громко.
- обогрев передних сидений
В целом, чем больше нагрузка, тем меньше погрешность показаний от 0,2 В при максимуме, до 0,4 В при минимуме потребителей - например ММС и ДХО если.
Проверялось после поездки около 1 часа, в том числе по трассе... т.е. предполагаю, что АКБ брал минимум от гены, при этих проверках. На холодную, при прогреве обычно 14,2 В - 14,4 В (по приборке). АКБ - проверяю и дозаряжаю раз в три месяца, не зависимо от заряженности. Обычно около 85 % на АКБ к концу третьего месяца. АКБ с прошлой осени.

[АлекФед]

pssergey, спасибо за инфу. Она меня немного успокоила. Буду ездить и наблюдать.

[Gyzmi58]

Сообщение от vivaldis

Вой РН можно проверить заменой на другое или поставить внешнее(есть в продаже с регулировкой напряжения на любой вкус). Нужно покупать нормальные запчасти-вывод..

Для Боша и КЗАТЭ-14 нет выносных регуляторов и ни один производитель их не делает. Выносные есть разные, но чтобы прилепить его на генератор придется помудрить. Смысла в этом не вижу.

Сообщение от vivaldis

Пословица про скупого и платить в 2 раза больше действительно работает. И эта пословица работает по всем узлам автомобиля одинаково.

Ее ( пословицу) уже давно переделали - скупой платит постоянно. А потом жалуется...

Сообщение от АлекФед

Бортовой компьютер показывает на холодную 13,8-14,2 а на горячую 13,4-13,8.
Это нормально?

Желательно один раз проверить напряжение на АКБ мультиметром и узнать разность напряжений на АКБ и приборке.
Еще не встречал машин, где напряжение на АКБ было бы равно напряжению на приборке.
Всегда приборка в минусе на 0.2 - 0.4В.
14.2 хорошо, 13.8 будет маловато.

[АлекФед]

Сообщение от Gyzmi58

14.2 хорошо, 13.8 будет маловато.

У меня сейчас показывает 13,2-13,6. Я из-за этого менял генератор и что в итоге получил.
Люди, подскажите что делать?

[Gyzmi58]

Сообщение от АлекФед

У меня сейчас показывает 13,2-13,6. Я из-за этого менял генератор и что в итоге получил.
Люди, подскажите что делать?

Искать потери в бортовой сети. Замерить напряжение на контактном болту генератора, потом на АКБ и искать где потери. Все замеры делать относительно массы двигателя, потом относительно массы АКБ, потом относительно массы кузова.
Уверен, что все цифры будут разные. Тогда можно будет определить место, где напряжение теряется.

Либо обратиться к грамотному электрику.

[АлекФед]

Сообщение от Gyzmi58

Искать потери в бортовой сети. Замерить напряжение на контактном болту генератора, потом на АКБ и искать где потери. Все замеры делать относительно массы двигателя, потом относительно массы АКБ, потом относительно массы кузова.
Уверен, что все цифры будут разные. Тогда можно будет определить место, где напряжение теряется.

Либо обратиться к грамотному электрику.

Спасибо!