Кондиционеры ФРОСТ

[zver]

Сообщение от Silence63

Привет с калина клуба.
У меня вопрос к тем, кто давно пользуется фростом.
как у вас обстоят дела с температурой двигателя во время стояния в пробке с включеным кондёром?
у нас поголовная проблема, сильно греются движки, но у нас радиаторы слабенькие ,у гранты вроди уже нормальные радиаторы.

Привет гостям. У тебя машинка какого года? У меня на К1 когда Фрост стоял тоже грелась. Даже Доп вентиль кардинально не решал проблему хотя и помогал изрядно. Но у меня радик основной с меньшим количеством трубок стоял. Такие насколько я знаю в докондерную эпоху ставили. Как только пошли кондейные авто то и радик пошел иной. С лучшей теплоотдачей. И трубочек в нем изрядно больше. Может и у тебя еще радик старого образца стоит.

[kma.nn]

Вариантов работы доп.вентилятора от датчика включения два :
1.Работает как аварийный :
-без кондиционера б/к ШТАТОМ Х-1 выставляем температуру включения осн. вентилятора 96 гр. включение 92 гр. выключится, доп.вентилятор 99-94 гр. (но врятли температура дойдет до включения),период использования: осень,зима,весна.
-с кондиционером основной вентилятор крутится постоянно ,в пробке если не справляется основной при достижении температуры 99 гр.,включится доп.вентилятор и будет работать пока температура не упадет до 94 гр.,но доп.вентилятор также охлаждает ресивер кондиционера, что в пробке благо так как производительность кондиционера падает ,убиваем двух зайцев охлаждаем двигатель и улучшаем работу кондиционера.Период использования :лето.
2.Доп.вентилятор работает как основной:
-без кондиционера б/к х-1 выставляем температуру 101 гр. включение осн.вентилятора. Доп.вентилятор будет включаться 99гр.,а основной как аварийный.Период использования:осень,зима,в� �сна.
-с кондиционером будет как и в первом случае (см.пункт 1)
На второй вариант натолкнуло прочтение калина форума о частом выходе из строя основного вентилятора и желание чтоб хоть как то перераспределить износ между вентиляторами ,но не известно будет ли справляться доп.вентилятор и какой у него ресурс-надо пробовать.
Сильно не пинайте -высказывайте соображения.

[TO-13]

Сообщение от kma.nn

высказывайте соображения

А если использовать заводскую схему включения вентиляторов последовательно-параллельно?

рис.1 - заводская схема с заводским кондеем
рис.2 - заимствованная заводская схема + "фрост"

[kma.nn]

А если использовать заводскую схему включения вентиляторов последовательно-параллельно?

рис.1 - заводская схема с заводским кондеем
рис.2 - заимствованная заводская схема + "фрост"
Миниатюры
* *
__________________

Слишком сложно не охота возиться. Проще сделать с кнопки замыкая минус на массу.

[kma.nn]

Отчет о проделанной работе:поставил термодатчик 99-94 гр. на фото видно где, подсоединил (приятно удивило ,что доп.вентилятор работает без включения кондиционера ,достаточно кинуть один провод " массу").Доп.вентилятор включается при температуре двигателя 94 гр. выключается 89 гр. работает в течении 2 минут.
Если хотите чтобы включался 99-94 гр. термодатчик нужно поставить в нижний патрубок радиатора так как обычно он на карбюраторных машинах стоит в нижнем бочке радиатора.
Пока так оставлю ,а там видно будет.

[Silence63]

Фростовский вентилятор слабый он. Нихрена он не сгонит температуру в жарищу.
Он помогает основному.
Вот если его запараллелить с основным, это будет тема!
Чтоб они всегда оба включались. даже если кондей не включен.

если 95-98 по штату то это также как у меня.

у меня основной вентилятор включается на большую скорость с включением кондёра. а у вас как?

[kma.nn]

Сообщение от Silence63

Фростовский вентилятор слабый он. Нихрена он не сгонит температуру в жарищу.
Он помогает основному.
Вот если его запараллелить с основным, это будет тема!
Чтоб они всегда оба включались. даже если кондей не включен.

если 95-98 по штату то это также как у меня.

у меня основной вентилятор включается на большую скорость с включением кондёра. а у вас как?

Почитай внимательно пост 990.

[dmitrydrogalew]

всем привет ! проблема , после тог как машина постоит на солнце пару часов нагреется , завожу включаю кондей ,ноль. не включается . на холодную включается и работает нормально.

[TO-13]

dmitrydrogalew, смотри схему
Терморегулятор, 3 разноцветных провода:
- черный - должна присутствовать "масса", если исправен датчик давления и давление фреона в норме
- коричневый - должно присутствовать +12В при нажатой кнопке включения кондея, если исправны кнопка включения и реле К1
- зеленый - должно присутствовать +12В при нажатой кнопке, если исправен терморегулятор (при обязательной исправности по коричневому проводу)

[Артур ФРОСТ]

Сообщение от dmitrydrogalew

всем привет ! проблема , после тог как машина постоит на солнце пару часов нагреется , завожу включаю кондей ,ноль. не включается . на холодную включается и работает нормально.

Необходимо сделать хорошую вакуумацию (минут 40-50) и заправить систему (строго 500 млг).