Двигатель 11186

[Valkr]

Подскажите, что означают цифры и буквы на шатуне?

[Фрезеровщик]

Товарищи подскажите! Вчера приобрёл "лифтбэк". Менеджер в салоне который оформлял мне машину, сказал что именно эта серия расточена на 92 аи, но доехав до дома на нём, мне как то не понравилось как вёл себя двигатель, да и в бумагах подтверждения тому что он может на 92ом работать, я так и не нашёл. двигатель - 11186, 19 года выпуск.
Так что получается, манагер наврал?

[www-shurik]

Сообщение от Фрезеровщик

Товарищи подскажите! Вчера приобрёл "лифтбэк". Менеджер в салоне который оформлял мне машину, сказал что именно эта серия расточена на 92 аи, но доехав до дома на нём, мне как то не понравилось как вёл себя двигатель, да и в бумагах подтверждения тому что он может на 92ом работать, я так и не нашёл. двигатель - 11186, 19 года выпуск.
Так что получается, манагер наврал?

У 21126 (16 клапанного) СЖ чуть выше. А у 11186 и 21116 СЖ одинаковая. Но поршня по диаметру у всех одинаковые, ГБЦ разные с 16 клапанным.

Но есть нюанс в руководстве по эксплуатации, СЖ там менялась и официальных данных нет из-за чего. Если сравнить РЭ 2013 и 2015 года - уже была разная СЖ. Действительно что то менялось, но в основном всё на уровне каких то слухов, то ли РЭ поправили просто , то ли что то в моторе (высоту блока на 0,2мм изменили). Про всё это я тут читал, но без оф. данных всё это как то сомнительно, даже никто элементарно блок ДВС не сравнил разных годов, ну хоть кто то во всей стране имеет же такую возможность?

А 92 я зимой всегда заливал в 11186 (у меня 2013 г.в.). Летом желательно 95, иначе отскок по детонации у меня постоянно проявлялся - это такой параметр угла опережения зажигания, который видно только через диагностический БК, многие ставят его отдельно. А так "попомером" я разницу между 95 не улавливаю.

[streles]

Товарищи подскажите! Вчера приобрёл "лифтбэк". Менеджер в салоне который оформлял мне машину, сказал что именно эта серия расточена на 92 аи

Читай руководство по эксплуатации,там все написано.А так же можешь позвонить на горячую линию автоваза или на сайте ваза есть обратная связь,можешь задать вопрос,менеджерам не верь

[ELV!S]

Предполагаю, что из-за цековок в поршнях уменьшилась сж -> можно лить 92. Но РЭ по-прежнему рекомендует лить 95.

[www-shurik]

Сообщение от ELV!S

Предполагаю, что из-за цековок в поршнях уменьшилась сж -> можно лить 92. Но РЭ по-прежнему рекомендует лить 95.

Это новые не втыковые движки уже пошли?
А то слухи ходят, я так и не понял есть такие в приорде или нет?
Тут где то целая ветка была про не втыковые с цековками, но я особо за ней не следил, всё равно не про мою машину речь)
У меня втыковый 8 клапанник.

[ELV!S]

Это новые не втыковые движки уже пошли?

Да, что восьмиклопы, что шеснари.

[tanais]

Сообщение от ELV!S

Предполагаю, что из-за цековок в поршнях уменьшилась сж -> можно лить 92. Но РЭ по-прежнему рекомендует лить 95.

РЭ вазовский, и в "девятки" и в "семёрки" то же рекомендовал 95-й...)
Я даже не помню, где 92-й был по РЭ в рекомендациях.., наверно на "копейках" только..
Нашли то же мерседес., 95-й, 98-й, льют..
Деньги что ли карман тянут...!

[ss-45]

Сообщение от www-shurik

А 92 я зимой всегда заливал в 11186 (у меня 2013 г.в.). Летом желательно 95, иначе отскок по детонации у меня постоянно проявлялся - это такой параметр угла опережения зажигания, который видно только через диагностический БК, многие ставят его отдельно. А так "попомером" я разницу между 95 не улавливаю.

Я не знаю что у меня за двигатель такой 11186. Но у меня на 92 даже зимой не то что бы отскок, а слышимая на слух явная детонация. Больше скажу. В теплое время года даже на 95 бывает слышимая детонация.

[www-shurik]

Сообщение от ss-45

Я не знаю что у меня за двигатель такой 11186. Но у меня на 92 даже зимой не то что бы отскок, а слышимая на слух явная детонация. Больше скажу. В теплое время года даже на 95 бывает слышимая детонация.

Явное отличие от серийного. Я бы тут предположил разные варианты, один из них дефектный демпфер. Зубья положения коленвала посажены на шкив через резиновый демпфер. Вероятно ошибка несколько градусов в сторону опережения зажигания.
Нормальное попадание УОХ обеспечивает этот отскок, но он ограничен кажется 12 градусами. И хватит ошибки градусов 5..10.

Этот шкив при такой ошибке (не более 10 град) только на УОЗ влияет.

Вряд ли СЖ сильно отличается или бензин настолько плохой - эти варианты маловероятны.