На что новое пересесть с гранты?

[ihtio]

Сообщение от hoh23

На гранте с акпп вообще на трассу кощунство так для города ползать еще по пробкам))) а по трассе и потеря большая в сравнение с мкпп таким же шеснарем и расход ... Поло еще ладно стандартный 10.4,а на акпп 11,7 едет. 1.3 сек потеря тоже конечно большая, но это не 2.6 да и поэкономичнее с 6-ю передачами будет )

Добавлено через 5 минут
После весты 1.6 мкпп более легкий поло 110 сил акпп не особо быстрым показался, даже похуже может тянет.

На трассе разница нивелируется за счет того, что срабатывает блокировка гидротрансформатора. При этом передаточное число (обороты при соответствующей скорости) точно такое же как если б на механике на 5-й ехал. Поэтому как раз на трассе и нет никакого выигрыша в расходе. Мои поездки на юга это подтверждают.

Расход в городе больше на 1-1,5 литра, за счет того что ГТФ целиком не выключается когда стоишь (во первых), и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых. Но это не значит, что страдает динамика, потому что при сильном нажатии обороты держаться в пределах максимального КПД (мощности) двигателя. * Крутящего момента конечно, а не мощности

[www-shurik]

Сообщение от ihtio

На трассе разница нивелируется за счет того, что срабатывает блокировка гидротрансформатора. При этом передаточное число (обороты при соответствующей скорости) точно такое же как если б на механике на 5-й ехал.

Нивелируется расход, а крутящий момент на колесе не совсем удачный. Был бы автомат 6 ступенчатый, а так наоборот 4 передачи.

Я на гранте с АКПП не ездил, но зная как гранта МКПП с 2000 об/м на 5й едет - не сказал бы что запас большой.

На трассе обгоны на МКПП обычно на 4й приходится делать, чтобы не рисковать. Ведь чаще всего обгоняешь тех, кто не более 70-80 км/ч и если по дорожной обстановке придётся метров 100...300 проехать за таким, то стартовать с 5й не совсем. На АКПП наверное лучше набрать дистанцию, чтобы хотя бы с 90 км/ч пойти на обгон.

[hoh23]

а на акпп едешь какая-то хня происходит на том же поло без твоего участия какбуд-то машиной не ты управляешь. Так еще и явные огрехи делает автомат то передерживет обороты то наоборот не докручивает. А на мкпп такой проблемы нету ) И скучно как-то с акпп ехать и делает не совсем то что от него хочу.

Добавлено через 1 минуту

Расход в городе больше на 1-1,5 литра, за счет того что ГТФ целиком не выключается когда стоишь (во первых), и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых. Но это не значит, что страдает динамика

" и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых." - Сам и объяснил почему динамика страдает, но потом дальше пишешь что не страдает вывод )))

Добавлено через 5 минут

потому что при сильном нажатии обороты держаться в пределах максимального КПД (мощности) двигателя.

Двигатель то может и в мах пределах держится кпд и это еще если не затупит в нужный момент, а вот в итоге не макс кпд с него получаешь с акпп )

Добавлено через 2 минуты

При этом передаточное число (обороты при соответствующей скорости) точно такое же как если б на механике на 5-й ехал. Поэтому как раз на трассе и нет никакого выигрыша в расходе. Мои поездки на юга это подтверждают.

Почему тогда максималки заметно ниже у поло-гранты машин с акпп чем мкпп ?
А если про гранту то как пишут владельцы 4-акпп ест много и обороты высокие. А с поло вот интересно если обороты теже на 6-акпп что и 5 мкпп то почему максималка ниже. Может там не все так и блокируется хорошо ?

[H.A.J.]

" и за счет потерь в ГТФ при разгоне - во вторых." - Сам и объяснил почему динамика страдает, но потом дальше пишешь что не страдает вывод )))

-- дванул педальку, обороты ушли в отсечку - да там есть потери,
но при таком раскладе потери не так критичны для ускорения, как на мехе
стартуешь с пониженых - ниже 5000 ...
-- по паспорту разгон не сильно отличается, вот только в жизни на акпп
тупо педаль в пол и ты в паспорте, а на ручке - вспотеешь так дергаться,
что бы в паспорт уложиться ... имхо ...

[hoh23]

а на ручке - вспотеешь так дергаться,

Как себе это водитель машины с акпп представляет я там что как на зиле двумя руками рычаг дергаю ?))) Даже жигули коробка уже большинство передачь движением пальчика заходит, а если про ваг мкпп говорить там вообще как джойстик для пальчика ..

Добавлено через 2 минуты

по паспорту разгон не сильно отличается

2.6 сек до 100 это очень как дохрена если ту же гранту взять 16 кл. У меня лгс шла 9.5 по паспорту, веста 11.2 и эти 1.7 я очень сильно замечаю.

Добавлено через 2 минуты
Во многих маневрах и обгонах и опережениях нынче стал себе отказывать на весте потому что не вытягивает мотор те же маневры что лгс позваляла.

[CSE]

Сообщение от 85metalist

Так и есть. На трассе 5-ой не хватает. Жрать начинает.

Сообщение от hoh23

На гранте с акпп вообще на трассу кощунство так для города ползать еще по пробкам))) а по трассе и потеря большая в сравнение с мкпп таким же шеснарем и расход ... .

не вводите в заблуждение людей, если ехать 90 по трассе с выключенным овердрайвом то расход максимум 5 литров,а если его включить,то и расход будет 3-4 литра

[85metalist]

Сообщение от CSE

не вводите в заблуждение людей, если ехать 90 по трассе с выключенным овердрайвом то расход максимум 5 литров,а если его включить,то и расход будет 3-4 литра

А если 80 --- ещё меньше. 120-130 по магистрали кушает больше, чем на мехе.

[hoh23]

дванул педальку, обороты ушли в отсечку - да там есть потери,
но при таком раскладе потери не так критичны для ускорения, как на мехе
стартуешь с пониженых - ниже 5000 ...

на мехе можно сразу с ланча стартануть если хочется выскочить первым. Да и без ланча старт резвее все равно будет.

[CSE]

Сообщение от hoh23

на мехе можно сразу с ланча стартануть если хочется выскочить первым. Да и без ланча старт резвее все равно будет.

выключаешь овердрайв и втыкаешь режим 2, и твой мех остаётся сзади.
ты с автоматом хорошо общаешься?

[hoh23]

ты с автоматом хорошо общаешься?

С механикой гораздо лучше )))