На что новое пересесть с гранты?

[granta14]

Сообщение от www-shurik

Ну не зря же в водительском поделили управление с АКПП и МКПП)

Обгоны- манёвры опасные, но на известном участке как правило -

Да, разделение прав это логичный шаг. По хорошему, ещё лет 10-15 и права с пометкой "механика" будут восприниматься только как для водителей (в плане работы). Придём к той же обеспеченности населения машинами с автоматами, как и в штатах в прошлом веке)

Про обгоны - для обгона нужна мощность. Тупо мощность, чтобы сократить время на встречке. Всё остальное, простите, от недостатка денег или желания почувствовать себя Шумахером.
На той же ниве по трассе я делал как тут пишут "пристраивался сзади, заранее переключал скорость и держал высокие обороты заранее разгоняясь".
На гранте с автоматом я просто выхожу на встречную, нажимаю газ и обгоняю. Всё, никакого онанизма и лишних рисков. Точно так же и на других, более мощных машинах.

В городе вообще нет смысла обгонять. Если дорога свободная - едешь в своём ряду с нужной скоростью. Если дорога забита, то шашки это лишний риск.

[www-shurik]

Сообщение от granta14

Про обгоны - для обгона нужна мощность. Тупо мощность, чтобы сократить время на встречке. Всё остальное, простите, от недостатка денег или желания почувствовать себя Шумахером.

Весь смысл в том и заключается, что мощность - это произведение оборотов (угловой скорости на валу) на крутящий момент этого вала.

Чем ближе ряды КПП в этом случае, тем выше мощность можно держать в некотором диапазоне скоростей.
Ведь при одинаковом моменте 5500 об мин в два раза мощнее 2250. Т.е. из-за падение оборотов мощность можно и в два раза уронить.

С 4х ступой это чуть сложнее. А если с 4й на 3ю скинуть проблема, то вообще считай недостаток мощности.

У МКПП ряды более оптимальные под скоростной режим трассы благодаря наличию 5й передачи. На АКПП - считай всё время на аналогии МКПП-5й и едешь по трассе.