8кл или 16 кл. - 2

[стиг 2]

У меня в таком режиме по хорошей дороге разница 1.5 литра .

ну даже или так , гранта 8 кл .пустая идет неплохо , но с пассажирами уже все внатяг

Добавлено через 27 секунд
это сильный минус 8кл мотора

[Nexxis]

Как говорил классик - спорить о вкусе устриц можно только с людьми , которые едят устриц - так и с автомобилем , выкладывают какие-то графики , спорят про мёртвые низы , но сами авто не эксплуатируют . Уж сколько раз писал 16 кл - едет и экономичнее и тянет лучше на всех оборотах , когда едет один водитель кажется , что
разницы с 16 клоп. нет , стоит только сесть ещё двоим и 8 клоп . сдыхает на всех режимах .Т

Добавлено через 26 минут
Как говорил М. Жванецкий - спорить о вкусе устриц можно с людьми , которые едят устриц - , так и с авто , какие- то графики выкладывают , про мёртвые низы сказки рассказывают люди , которые не эксплуатируют данные авто . Только вчера перевозили с отцом арбузы с поля , Гранта ревёт , жрёт бенз и не едет , Приора на 16 кл едет гораздо экономичнее и тянет лучше . На 8 кл авто , в том числе на Гранте , передачи сделали короче , и создаётся впечатление , что едут авто одинаково с 16 кл , а чуть загрузи авто и разница становится очевидной . Но только тем водителям , которые ежедневно эксплуатируют и 8 и 16 кл , разница очевидна , клавиатурным спецам разницы нет , они графики смотрят .

[стиг 2]

ну наконец то хоть один согласился ))

[B u r e]

Кто пишет, что не едет 16-кл вы с прицепом что ли передвигаетесь или боитесь на педаль нажать? )))

[стиг 2]

все что можно , завод уже вытянул из 8 кл. движка. и даже если его прошить самой "крутой" прошивкой - 8 кл. не поедет , точнее едет но только пустой.

[alex-1968]

Нафига лично мне 16v, если он дороже (в т.ч. в обслуживании), по налогам больше, сложнее (и соответственно ломучей), а в плюсах - крутящий момент заметно больше только после 3000 об., т.е. в диапазоне, в котором я практически и не езжу.
Кому погонять - так наверное да.

[Jekson]

Нафига лично мне 16v, если он дороже (в т.ч. в обслуживании)

В смысле, наоборот дешевле. Клапана не надо регулировать, меняй расходники и ездий ))

по налогам больше

Это да, но опять от региона зависит.

сложнее (и соответственно ломучей)

Вот тут поспорить можно! )

[alex-1968]

наоборот дешевле

Я сам регулирую.
И в мануале ерунда написана, что через 15к регулировка.
У меня не первая машина с таким двигателем - там за 50к никаких заметных изменений нет.
Так что проверил разок с новью через 1-2 тыщи и до 50 забыл.

Вот тут поспорить можно!

Ломучей, ломучей. Чем сложнее - тем ломучей по определению просто.
Лом видел когда-нить сломанный?))) Только гнутый. А вот лопата уже пожалуйста))

[Nexxis]

Сообщение от alex-1968

Нафига лично мне 16v, если он дороже (в т.ч. в обслуживании), по налогам больше, сложнее (и соответственно ломучей), а в плюсах - крутящий момент заметно больше только после 3000 об., т.е. в диапазоне, в котором я практически и не езжу.
Кому погонять - так наверное да.

Вы только выборочно наверное посты читаете , и в основном тех у кого нет
таких машин , например Нейбот , В плюсах к вашему сведению крутящий момент больше сразу как вы тронулись , и не надо выкладывать тут не известно кем составленные графики , любой технической литературой ещё пользоваться нужно уметь .А что дешевле содержать , я например , не скажу , хотя у меня , в отличии от некоторых , и 8 и 16 кл. в наличии .

[alex-1968]

не известно кем составленные графики

А есть какой то альтернативный график? Какие то разночтения?
Или так... - А не согласный я... (с) (Шариков, Собачье сердце )))

А что дешевле содержать , я например , не скажу

Я исхожу из очевидной вещи - если узлов больше, агрегат сложнее, то и его обслуживание соответственно сложнее и дороже.
Тут тоже какая то есть иная позиция?