Цитата:
Сообщение от www-shurik
Иридий пробовал, на время брал отцовские, вообще не понял в чём разница.
|
В обычных условиях (ХХ) разницы нет. Если сравнивать на "коленке", то наиболее наглядным будет затрудненный зимний пуск: увеличенная вязкость масла, КВ проворачивается хуже, посадка напряжения в БС, конденсация топлива на впуске и в цилиндре. Пока скорость вращения не достигнет необходимой (это не кол-во оборотов) - условия для запуска считаются невыполненными. Нередко попытки оканчиваются посаженным АКБ, снятые свечи как окунули в мазут - масло + топливом смывается нагар с впуск. клапанов, камеры сгорания и т.д. Иридиевые и в этих условиях способны "выдать" искру с хорошей темп-рой, а при плохой испаряемости топлива это необходимо. Были же когда-то КЗ с вариатором (сопротивление в цепи первичной обмотки) - при пуске он отключался реле.
По мере старения, вероятность пропусков увеличивается, а с ростом оборотов их кол-во только растет. Не только выгорание электродов, но и качество/состояние изоляторов. С БУ иридиевыми вероятность существенно меньше, отсюда и берется экономия топлива + мощность (не увеличивается, а лишь реализуется полностью). Иридиевые если и умирают, то сразу и навсегда)))
Простые никелевые новые работают хорошо, но срок нормальной работы невелик. Одна свечка из комплекта обычно всегда хуже, риск подделок выше. Поэтому меняют к-т на каждом ТО - разовая сумма небольшая.
Можно сравнить БУ свечи под давлением, с помощью стенда. В этом случае наглядность лучше любых слов. Случился когда-то спор с диагностом, по поводу БУ иридия (прямо с машины, без очистки) - его и решил стенд...
Комбинированный вид
