Типа своя разработка, препятствующая при открытом клапане грязь из фильтра пускать обратно в мотор. На ютюбе полно сранительных роликов. Я тоже себе такой поставлю при следующей замене масла.
Типа своя разработка, препятствующая при открытом клапане грязь из фильтра пускать обратно в мотор. На ютюбе полно сранительных роликов. Я тоже себе такой поставлю при следующей замене масла.
На салюте точно такой же клапан стоит.
Цитата:
Сообщение от салют-фильтр.рф
Полно поточный фильтр очистки масла был разработан НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» специально для комплектации автомобилей ВАЗ с объемом двигателя до 1700см3.
Имеет ряд технических преимуществ и отличительных особенностей:
Перепускной клапан оригинальной конструкции обеспечивает постоянный пропуск масла через фильтр, когда фильтрующий элемент забит или масло застыло на сильном морозе, что исключает «масляное голодание» двигателя. Конструктивно он расположен близко к входным отверстиям, поэтому при его открытии масляный поток не смывает накопленную грязь в магистраль. Благодаря специальной регулировке, открытие перепускного клапана устанавливается в пределах давления 0,8-1,0 кгс/см2. На предприятии имеются специальные стенды, где осуществляется 100% контроль герметичности перепускных клапанов. Изготовление перепускного клапана процесс трудоёмкий и затратный, но оправдывает конечную цель – обеспечить надёжность работы фильтра и двигателя в целом.
У них там даже виде на ютубе есть про него.
На ливнах тоже
Просто базальт пишет, что у н одих так.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.05.2019 в 08:09.
С ливнами и салютом не вижу разницы. Точно так же стрелками там показано как идёт масло, точно так же снизу.
А есть и такие, ведь фильтр у гранты без наклона стоит и один хрен задует грязь, потому как с утра на холодном моторе она вся внизу будет по всей длине. И тут вот такое ещё предлагают такой вариант.
На буржуйских авто (есть такие), если клапан вверху, то фильтр хотя бы под уклон.
А если мотор холодное масло всё таки прогоняет через бумагу (никто ведь на холодном моторе не крутит 4500 об/мин), то как минимум летом важнее бумага фильтра(её качество), чем этот перепускной клапан (никто на МАН в этом плане не жаловался и не перешёл из-за этого на базальт). Возможно это надуманная проблема. Помимо фильтра - клапана стоят в самом моторе (редукционный клапан давления), сравнивать надо давление срабатывания и там и там.
Последний раз редактировалось www-shurik; 16.05.2019 в 11:27.
Комбинированный вид
