сам по себе момент не развивается , надо для этого движку раскрутится , а раскручивается он плохо и долго из-за длинноходного коленвала , а из-за сильного наклона шатуна еще и быстро изнашивается поршневая . Веста не такая уж и тяжелая , 1.6 ей достаточно , а еще можно было бы подобрать передаточные числа кпп получше - раз не хватает тяги. такое ощущение , что создавая весту , инженера воплощали в жизнь свои юношеские мечты )) - особенно с двс 1.8.
сам по себе момент не развивается , надо для этого движку раскрутится
Там на всех оборотах его больше. Начиная прямо с холостых.
Цитата:
Веста не такая уж и тяжелая , 1.6 ей достаточно
Ну как сказать, самая тяжёлая в классе.
1.6 для седана обычного еще хватает.
Для св-кросса - там уже 16 секунд до сотни получается, как на дедушкиной шахе..
Цитата:
еще можно было бы подобрать передаточные числа кпп получше - раз не хватает тяги
Если сделать короткие передачи - тяги добавится, да, но и щелкать ими придется чаще в городе, а на трассе слушать рев движка и иметь повышенный расход..
Там на всех оборотах его больше. Начиная прямо с холостых.
чуть больше , не значительно в самом "полезном" диапазоне оборотов. вообще уже пора забыть про этот блок 1119 , гбц 2112 и т.п. - ничего путного на этом блоке и гбц не соберешь уже. Посмотрим время прошло еще мало с этим движками 1.8. , но мне кажется он безпонтовый
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Так момент как раз больше из-за большего хода поршня.
Комбинированный вид
