знакомый грантовод сказал "срочно снимай рулевую и набивай туда смазку - она упстая и сухая с завода"
шутка?
Были прецеденты, но это скорее для авто 2013-2014 г.в., там тогда началась борьба за качество, такие "мелочи" должны были искоренить.
Снять со стороны водителя пыльник. Выкрутить колёса максимально вправо и кусочком проволоки провести по шлицам рейки. На проволоке должна зацепиться смазка. Если она есть, то всё ОК. С завода по регламенту слой около 1мм на рейке должен быть.
Смазка там Фиол-1, она при -40С не дубеет как литол.
Ну и натяг рейки бы проверить. Если нет эффекта ватного нуля и рейка не бренчит, то всё хорошо (значит не перетянута и не прослаблена соотв.).
А если затянута - то говорят что к 30 тыкам разболтается и будет норм.))
Скорее это было справедливо, когда смазки нет.
Выше писали, что исправный на 160т.км хватает без обслуживания. Можно раньше смазать, например в 100т.км, наверно еще дольше прослужит.
Лучше в сервисной книжке почитать, обычно все работы по обслуживанию описаны. Делать вовремя и спокойно ездить.
Последний раз редактировалось AVV-5; 22.05.2019 в 12:12.
Комбинированный вид
