Зачем ЭБУ знать положение селектора. Положение селектора нужно мозгам коробки. Запуском двигателя управляет ЭБУ, имхо, тупо стоит отдельный микровыключатель, который срабатывает при положении селектора N и посылает мозгам минус или плюс, скорее всего минус. По крайней мере на некоторых АКПП именно так реализованная защита от запуска на передаче. Вот он и может то контачить, то нет.
Он его не знает и дает минус на обмотку доп. реле стартера, если есть разрешение для запуска.
Цитата:
Сообщение от babai
Запуском двигателя управляет ЭБУ, имхо, тупо стоит отдельный микровыключатель, который срабатывает при положении селектора N и посылает мозгам минус или плюс, скорее всего минус. По крайней мере на некоторых АКПП именно так реализованная защита от запуска на передаче. Вот он и может то контачить, то нет.
Сделано чуть по-другому.
Плюс обмотки управления реле стартера размыкается в контакторе селектора коробки и замыкается в положении P и N, применительно к АКП Гранты.
Возможно, что в селекторе АМТ такая же схема.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Зачем ЭБУ знать положение селектора. Положение селектора нужно мозгам коробки. Запуском двигателя управляет ЭБУ, имхо, тупо стоит отдельный микровыключатель, который срабатывает при положении селектора N и посылает мозгам минус или плюс, скорее всего минус. По крайней мере на некоторых АКПП именно так реализованная защита от запуска на передаче. Вот он и может то контачить, то нет.
В селекторе выход реализован в виде комбинации сигналов двоичного кода по четырем линиям. Отдельного микрика там нет. Сигналы декодируются напрямую КУРКП, на который они поступают. Там всего шесть проводов: питание, минус и четыре линии информационного обмена.
Комбинированный вид
