Шины для Гранты - 5

[reg62]

Сообщение от EKLS

заблуждение! 175/70 R14 тяжелее...

вот и убедюсь при встрече с ними
надоели колёса по 16кг как на приоре

[AntonArcher]

Сообщение от reg62

подумываю на следующее лето взять 175/70/14 лето))
узкие шины дают экономию топлива, как говорят

Ты ж наваливать любишь. А узкие шины по идее рулятся хуже, чем более широкие.
Ну и на собственном опыте 195/50/15 рулятся совсем иначе, чем 175/65/14. Но жестко (себе в итоге не стал 15е покупать, хотя изначально хотел)

[Daver]

Сообщение от reg62

подумываю на следующее лето взять 175/70/14 лето))
узкие шины дают экономию топлива, как говорят

ну на экономию топлива не только это влияет. Есть фишка такая -"сопротивление качению". 25% топлива тратиться на то, чтобы деформировать колеса на дороге, ведь по факту колеса с дорогой контактирует не в круглом состоянии. Вот для этого и начали выпускать всякие эко шины, которые позволяют экономить до 3-7% топлива и резиновые компаунд достаточно прочный у них, поэтому проектор износостойкий. Вот например у Нокина ест Хакка Грин https://shyp-shyna.com.ua/catalogs/t...hakka_green_2/ у Конти Экоконтакт. Но такие шины дороже стоят чем обычные, не зеленые, модели. Так что нужно подумать стоит экономить или нет)

[shmm2]

Высота боковин:
185/65/14 - 120,25 мм
175/70/14 - 122,5 мм
Вот и думаю, какую брать, у первой сцепление с дорогой разве не лучше за счет размеров пятна контакта?

[Ky.]

думаю, какую брать, у первой сцепление с дорогой разве не лучше за счет размеров пятна контакта?

Лучше конечно.
Многое еще зависит от производителя и модели.
Себе на Кросса этим летом поставил Nitto NT860 в 185/65/14.
Уникальны индексом нагрузки 90 и наличием отбортовки. То бишь, могут безболезненно выдерживать серьезные удары.
Боковые уводы небольшие. Рулятся приемлемо, ветром на трассе почти не дергает.
При этом, шина очень комфортная. Давление постепенно довел до 2.4 - ощущения телеги нет, хотя поначалу и 2.3 казалось много.
На трассе очень тихие, практически не слышно. На кочковатом асфальте не прыгают. Ощущение, что к дороге прилипают. На гравийке тоже всё прекрасно. Очень комфортно, насколько это возможно.
Протектор чисто асфальтовый. Ездить можно везде, кроме мокрого грунта.
По сцеплению. Ну неплохо, но визжат довольно рано и громко. Далеко за пределы подвизгивания не ходил, не знаю как в скольжении управляются.
За отпуск сильно дождевой трассы не попалось, по аквапланированию не скажу. По сырому асфальту без сюрпризов, сцепление не хуже ожидаемого.

[AntonArcher]

Сообщение от Ky.

Лучше конечно.
Многое еще зависит от производителя и модели.
Себе на Кросса этим летом поставил Nitto NT860 в 185/65/14.
Уникальны индексом нагрузки 90 и наличием отбортовки. То бишь, могут безболезненно выдерживать серьезные удары.
Боковые уводы небольшие. Рулятся приемлемо, ветром на трассе почти не дергает.
При этом, шина очень комфортная. Давление постепенно довел до 2.4 - ощущения телеги нет, хотя поначалу и 2.3 казалось много.
На трассе очень тихие, практически не слышно. На кочковатом асфальте не прыгают. Ощущение, что к дороге прилипают. На гравийке тоже всё прекрасно. Очень комфортно, насколько это возможно.
Протектор чисто асфальтовый. Ездить можно везде, кроме мокрого грунта.
По сцеплению. Ну неплохо, но визжат довольно рано и громко. Далеко за пределы подвизгивания не ходил, не знаю как в скольжении управляются.
За отпуск сильно дождевой трассы не попалось, по аквапланированию не скажу. По сырому асфальту без сюрпризов, сцепление не хуже ожидаемого.

Тоже рассматривал эти шины и Toyo CF2. На ощупь Нитто были с более тонкой боковиной, но более толстой и жесткой "подошвой". ХЗ как это будет влиять на реальной эксплуатации, по идее чем мягче боковина, тем комфортнее шина. Как "подошва" влияет не скажу. Нитто заметно тяжелее (хотя и Тойо не легкая, в сравнении с Нокиан, например). В итоге взял Тойо. На мой взгляд потише и помягче чем Пирелли Р1, но при активной езде попискивают раньше "итальянцев", хотя недостаток сцепления лично я не ощущаю.

[Ky.]

Нитто заметно тяжелее (хотя и Тойо не легкая ...)

Это да, тяжелые тапки. Но их непробиваемость и безразличие к рельефу в этом размере прям приводит в восторг. Куда там штатной пирелли в виде изоленты 195/55/15.
Кстати, еще один плюс - у Нитто камешки в протектор не набиваются. Редко-редко цокот можно услышать. А условий для их цепляния на моих наравлениях предостаточно. Все предыдущие шины почти постоянно цокотили.

[Вячеслав Л]

Сообщение от shmm2

Высота боковин:
185/65/14 - 120,25 мм
175/70/14 - 122,5 мм
Вот и думаю, какую брать, у первой сцепление с дорогой разве не лучше за счет размеров пятна контакта?

Для Гранты желательнее пошире. Тогда курс держат лучше, не требуется подруливать на высокой скорости. И руль информативнее становится.

У себя перешёл с 175/65/14 на 185/60/14. Жаль, что не сделал это раньше. На Калине2Кросс стоит 195/55/15, так это ещё лучше.

Степень жёсткости/мягкости регулировать высотой профиля, а ещё эффективнее - маркой резины. У меня, например, зимние шипованные с жёсткой дубовой боковиной, мягче и комфортнее проходят неровности, чем летние трассовые Пирелли точно такой же размерности.

[reg62]

эта трасса М5 главнейшая федералка страны и то её никак не сделают в автомагистраль (позорище властям москвы)
а в 2005 году она была говно говном если помните, особенно в шиловском и путятинском районах!

195/50/15 нет смысла на гранту
а вот 195/60/14 ДАААА

[vess]

Сообщение от reg62

185/65/14 тяжелее
175/70/14 лёгкие

вот всё зависит от модели и индексов нагрузки на сравниваемых шинах.
Не загоняйтесь в тяжелые индексы и будут вам и лапти и легкие.
Тяжелые индексы нагрузки и "дубовая" боковина это вообще не способ избежать пробоев на ямах (ну, вернее на дешевых херовых шинах, это способ, они несмотря ни на какие индексы растягиваются под нагрузкой как контрацептивы, поэтому и удар не держат), реально помогают от шишек легкие колеса

Сообщение от reg62

в ря3ани все токсичные газы превышены в десятки раз, ходить оапсно
я кажд день выезжаю за город дышать лесным воздухом!
ты приедь в город наш офигей от беспредела и вони

А у всех других в крупных городах, прям заповедники, ага))

Сообщение от reg62

эта трасса М5 главнейшая федералка страны и то её никак не сделают в автомагистраль (позорище властям москвы)
а в 2005 году она была говно говном если помните, особенно в шиловском и путятинском районах!

Собянин щас аж закашлялся, наверное. А чо не челябинским позорище, ну или башкирским?))

А в 2005 году (это 14 лет назад, если что) например на федералке М6 еще посты с ДОТами и броневиками стояли каждые 200км. Про асфальт там вообще говорить не приходилось. Люди на нормальных машинах предпочитали крюк в 250км но ехать из Волгограда в Москву по М4, а не по М6.
Зато, можно было за дёшево валить по любой трассе на всю железку и в принципе не париться сплошной разметкой и камерами (которых небыло).
Подумаешь, в 2005 произошло 223000дтп а в 2018 аж 168000 при росте легкового парка с 24млн до 42млн штук. Властям позорище!


... Но, зато сейчас, всему прогрессивному обществу "хуже уже некуда, надо менять".