Цитата:
Сообщение от www-shurik
а в двигателе это способствует ухудшению теплообмена (идёт образование паров и локальный нагрев).
|
Т.к. спроектирована замкнутая система (всегда с запасом), то ОЖ соответствующая и макс. величина давления учтена. После изготовления радиаторы проверяются давлением 1,5 кГс/кв.см.
Эффективность теплообмена осн. радиатора зависит от разницы ОЖ/улица, в т.ч. и при его обдуве встречным воздухом. Возможность локального перегрева, с образованием паров, больше зависит от скорости циркуляции в рубашке мотора и давления в СОД. С ростом темп-ры ОЖ, при атмосферном давлении в СОД, увеличивается вероятность кавитации на лопастях помпы - одна из причин образования паров.
А применение "чужих" термовставок или коррекция штатных может привести к меньшему ходу полного открытия и снижению пропускной способности - эффективность поддержания темп-ры ОЖ, относительно заданной, будет снижена.
Предельная темп-ра ОЖ, при движении авто с полной нагрузкой на скорости 80 км/ч и при улице +20...30°С: не выше +95°С.
Цитата:
Сообщение от luchsergey
не может при не спиртовом антифризе
|
Вообще-то этиленгликоль (и т.п.) относится к спиртам)))
Древовидный вид