Нормальный клиренс дает возможность проехать по бездорожью, но варриатор эту же возможность исключает ...
Для большинства аудитории автовладельцев (жители крупных и не только городов) клиренс нужен для возможности удобной парковки (чтобы свес позволял парковаться над бордюрами) и чтоб в снежных колеях не цеплять днищем, ну и "лежаки" нормально проезжать. На легкое бездорожье - за грибами-я ездил на всех своих машинах с клиренсом от 145мм и выше, машин в последние года всё меньше и меньше, почти никому это бездорожье месить нафик не нужно.
Добавлено через 2 минуты
Добавлено через 40 секунд
Инетересно бы еще было глянуть на связку этого мотора рено-ниссан с механикой )[/QUOTE]
На Логанах, Дустере, Каптюре - можно съездить на тест драйв и оценить. Или имеется ввиду вазовская мкпп и ниссановский мотор?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AVV-5
Шире надо смотреть. Сколько людей работает на автовазе, со смежными предприятиями и сколько на сборке иномарок?
Так именно в этом случае получается отказ от родного мотора и коробки (мкпп+робот). Про локализацию двигателя ниссана не в курсе, но, думаю, до локализации вариатора дело точно не дойдет. В чем здесь большой +?
Древовидный вид