На форуме Весты про робот очень много инфы. То, что нет отличий от автомата в любой версии прошивки это неправда.
надо почитать будет,но думал может кто лично катался
Цитата:
Сообщение от DURMAN
Прошивка АМТ2.0 сводит к нулю все отличия.
я где то видос видел,что в ней есть городской режим, это приближает к автомату. Но не верится ,что прям один в один. смысл тогда в автомате? масло менять дорого, если вдруг что, еще дороже.
То, что нет отличий от автомата в любой версии прошивки это неправда.
смотря чего ждать от АМТ, после пяти лет езды на гранте с АКПП, вполне нормально на АМТ себя чувствую, но у меня и стаж более 30 лет на МТ. Если ездил только на АКПП, то на АМТ привыкать сложно.
Для меня главное 2 педали и отсутствие мешалки, к остальному быстро приноровился. Ну и еще большой плюс АМТ - маленький аппетит, по сравнению с АКПП)))
смотря чего ждать от АМТ, после пяти лет езды на гранте с АКПП, вполне нормально на АМТ себя чувствую, но у меня и стаж более 30 лет на МТ. Если ездил только на АКПП, то на АМТ привыкать сложно.
Для меня главное 2 педали и отсутствие мешалки, к остальному быстро приноровился. Ну и еще большой плюс АМТ - маленький аппетит, по сравнению с АКПП)))
Просто акпп делались для людей, а роботы/вариаторы и, наверное, современные многоступки акпп в первую очередь для показателей (экономичности /экологичности). Для меня самые понятные и приятные в управлении из автоматов - 4ех ступки. Текущий немец на 6 передачах, экономный, но удовольствия меньше- вернее сказать работа автомата очень заметна (как и в случае с роботом). С этим можно вполне жить и мириться. А вот к роботу могут добавиться перегрев, клевки, прочие баги. Если есть дилер в своем городе, то и робота в принципе можно взять.
Комбинированный вид
