ЕВРО-4 и выше это. Если с этим не заморачиваться, то вообще можно было карбюратор оставить или евро-0.
ИЩЁ разок: нет никакой связи Евро-N и количеством ДК
на приоре нет никаких ДК, машина калибрована по ШДК, стоит катализатор из США - выхлоп во всех режимах чище, чем Евро3 (по ПТС она у меня Евро3)
гранта с активным ДК1 - вонища нереальная, СО до 1%, СН низкий, но СО важнее, т.к. СО убивает людей
хватит лгать, что гранта евро-5! она евро-5 только в диапазоне 2000-3300об на малой нагрузке, а вне этих оборотов она существенно грязнее евро-3
Древовидный вид