Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[alex 31]

Нет до 87 доходит, а потом сбрасывает до 84, и так работает, а с пружиной от махле 80-82.

[стиг 2]

Нет до 87 доходит, а потом сбрасывает до 84, и так работает, а с пружиной от махле 80-82.
__________________

ну там наверное не суть важно , у меня к примеру где то на 79-80 начинает видимо открыватся . достигает 85-86 и опять падает до 80-82 , ну чет вроде того - милиметры не считаю. и то и то в допусках

[DURMAN]

87 - если это начало открытия - то это много

Почему много? Тут многие гонятся за тем чтобы температура открытия была как можно ближе к 90 град. Я тоже поставил "зимний" с заявленной температурой открытия 91.

[Tolik043]

87 - если это начало открытия - то это много

Не много.

[стиг 2]

Почему много? Тут многие гонятся за тем чтобы температура открытия была как можно ближе к 90 град. Я тоже поставил "зимний" с заявленной температурой открытия 91.

лично я в этом не вижу смысла , а так вкурсе что многие переделывают

[CSE]

Сообщение от стиг 2

лично я в этом не вижу смысла , а так вкурсе что многие переделывают

меня лузар на 92 устраивает, в такую погоду приходится правда топить и с открытыми окнами ездить,но нормально))

[DURMAN]

лично я в этом не вижу смысла , а так вкурсе что многие переделывают

Если у вас зимой не часто температура держится на отметках -25 и ниже, то возможно оно вам и не нужно, но всё же чем ниже температура открытия, тем ближе температура зимой к нормальной рабочей температуре двигателя ~90-100 градусов Цельсия.

[Tolik043]

но всё же чем ниже температура открытия, тем ближе температура зимой к нормальной рабочей температуре двигателя ~90-100 градусов Цельсия.

Это в каком техническом мануале сказано?

[CSE]

Сообщение от Tolik043

Это в каком техническом мануале сказано?

я правильно понял слова? если термостат откроет на 70 градусов,то температура движка будет приближена к 90 градусам?))

[Tolik043]

Датчик термостата расположен на самом термостате. Такая погрешность в измерениях вряд ли возможна. Если бы как на иномарах расположение термостата, то да. Термостаты там низкотемпературные.