Ну такие режимы педалирования - это же не прям каждое трогание с места.
У меня основная масса времени за рулем - это спокойное ползание от светофора до светофора вместе с остальным потоком.
Мои основные претензии к корейцам - шумка, вместимость и свет H4 в массовых комплектациях.
.
Тут кому как нравится--я люблю активно жать газ в пределах пдд. Помимо разгона с вестой непонятки с клиренсом и ездой в горку(как я понял не дожмешь газа-не вьедешь). На вторичке с роботом колоссальная потеря стоимости, с вариаторами, мне кажется, как и с ниссанами джук будет похоже. А стоимость СВ с комфорт имадж 850, кросс с нормальным клиренсом тяжелее медленнее и дороже. В общем выбор не так уж очевиден.
Древовидный вид