Если любитель резво ездить, то ресурс вашего двигателя будет заметно меньше, чем у тех, кто газ в пол не давит.
Для облегченки езда внатяг гораздо хуже, в отличие от полновесгой ШПГ.
Здесь кроме самих поршней, и на шатуны смотреть надо. Нижняя головка шатуна у облегченки совсем другая - может немного кулять по шейке КВ, перекашивая юбчонку поршня в цилиндре.
Отсюда прихваты, задиры и повышенный износ поршня и цилиндра. Динамическая центровка шатуна только на оборотах работать начинает.
Последний раз редактировалось Ky.; 23.03.2020 в 09:29.
Комбинированный вид
