Регулировка клапанов на двигателе 21116

[www-shurik]

Вообще диалог как раз с 83 и начался
Ваш пост

Сообщение от serlach

А потом в мороз на холодном дрыгателе будут пропуски. Подгоревшие седла в последствии и прогоревшие клапана.

И вопрос был почему зазоры для 83 и 86 отличаются на 0,05

[Andrej1984]

serlach, Уважаемый, я сейчас буду приводить ссылки на Ваши посты где Вы сами себе противоречите. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=279 вот оно начало о "зажатых клапанах", только почему то зажаты они только для Вас... http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=281 здесь да, актуально для грм двигателей нормы, но разговор начался со 183 мотора. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=287 ещё раз более популярно: с какого перепугу на стандарте более горячий мотор? Все последние 10 лет температура включения вентилятора была на переднем приводе 101 градус. Сейчас 102. Что поменялось? Где Ваши познания? Почему на мой вопрос было отвечено - утомили? Знания кончились? Для нормы это более актуально за счёт более высокой СЖ, но там и добавили +0,05. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=289 вот оно правда то где, все познания от соседской 14ки и Калинофорума. Войска диванные клавиатурные))). http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=291 как это понимать? Если имеет место неисправность, я под капот лезу, а не в интернет. Если клапаны зажаты, то они зажаты. Если нет, то не нужно туда лазить. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=295 где я говорил про 183 мотор))) действительно, где? http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=298 апофеоз. Человек понял что ему цитаты приводят где он сам себе противоречит и слился. А где познания Ваши? Я так и не понял с какого перепугу 0,30 на выпуск и 0,15 на впуск стало мало для 11183 мотора? Это допуск. Ну да ладно. Договориться у нас не получится, пусть каждый останется при своём мнении

[serlach]

Andrej1984, у вас плохо с внимательностью. Более горячие моторы по сравнению с карбовой зубилой (ибо изначально месседж был адресован Ladasport). И поэтому я не рекомендую так сильно зажимать клапана на выпуске. Написали тут простыню, а читать внимательно оппонента неудосужились. Да, увадаемый я ни разу не говорил про 11183 двигатель, никогда не упоминал его в постах. Посмотрите уже на название топика.
И да, кстати, в отличии от вас, я катаю и 11183 мотор и 21116. И на обоих регулировал клапана самостоятельно. Можете и дальше упражняться в изящной словесности, у вас с этим все неплохо, с внимательностью - беда.

[www-shurik]

Мне уже поясняли - делают ровно по середине, а погрешность на температуру двигателя, температуру средств измерения и просто сама точность изготовления щупа или микрометра (кто чем будет делать).

[Владимир2]

Сообщение от www-shurik

Мне уже поясняли - делают ровно по середине, а погрешность на температуру двигателя, температуру средств измерения и просто сама точность изготовления щупа или микрометра (кто чем будет делать).

логично. спс

[LadaSport]

С какого перепугу в мороз будут пропуски, обоснуй. Что-то у меня ничего не прогорает, 30 лет так регулирую, у меня первая "восмёрка" появилясь в 85-ом.
Здаётся мне, что правильного ответа не будет, нука блесните знаниями двигателей и процесса их работы.

[serlach]

Сообщение от LadaSport

С какого перепугу в мороз будут пропуски, обоснуй. Что-то у меня ничего не прогорает, 30 лет так регулирую, у меня первая "восмёрка" появилясь в 85-ом.
Здаётся мне, что правильного ответа не будет, нука блесните знаниями двигателей и процесса их работы.

Эх... Ппц, пропуски на холодную когда работаем по разомкнотому контуру:
зажатые выпускные при сильном обогащении (холодно, итить) -> счетчик пропусков = № alm -> отключение форсунки в цилиндре для предотвращения порчи катколлектора -> CHECK на ПП в режиме flash
RTFM! Это не карбовая зубила. Задолбали блин регулировщики. Куда не ткни - одни понты.

И вдогонку:


15 МАЙ 2012 № 20800/2085
Руководителям предприятий
сервисно-сбытовой сети


О зазорах в приводе клапанов двигателей


ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 44-12

Для сведения и руководства в гарантийной работе направляю Вам информацию о зазорах в механизме привода клапанов двигателей ВАЗ- 21116 и ВАЗ-11186 (1,6 л, 8 кл., легкая ШПГ) автомобилей LADA PRIORA, LADA KALINA и LADA GRANTA.
При регулировке зазоров в механизме привода клапанов ГРМ необходимо устанавливать следующие зазоры:
для впускных клапанов – (0,25±0,05) мм;
для выпускных клапанов – (0,40±0,05) мм.
Указанные величины зазоров будут учтены при актуализации ТИ 3100.25100.40157.

Начальник УОПОА С.В.Баронов

ОАД Плохов А.Н.
75-83-48
ип-О ЗАЗОРАХ КЛАПАНОВ.doc

[Andrej1984]

Сообщение от serlach

Эх... Ппц, пропуски на холодную когда работаем по разомкнотому контуру:
зажатые выпускные при сильном обогащении (холодно, итить) -> счетчик пропусков = № alm -> отключение форсунки в цилиндре для предотвращения порчи катколлектора -> CHECK на ПП в режиме flash

Пропуски пойдут когда клапан прогорел и компрессии ужо нема))) а если в допуске, то не будет никаких пропусков. Лада Спорт делает по нижнему допуску, я сторонник верхнего. Разница лишь в том что у него мотор тише работает. Остальное все одинаково. Какие пропуски?

[serlach]

Сообщение от Andrej1984

Пропуски пойдут когда клапан прогорел и компрессии ужо нема))) а если в допуске, то не будет никаких пропусков. Лада Спорт делает по нижнему допуску, я сторонник верхнего. Разница лишь в том что у него мотор тише работает. Остальное все одинаково. Какие пропуски?

Пропуски и неработающий цилиндр вещи разные. Пропуски отслеживаются ДПКВ по неравномерности вращения КВ. В мороз время выхода УДК на рабочую темперетуру выше (в это время за составом смеси контроллер не следит и берет данные из таблицы) и шанс зафиксировать пропуски выше.
Думаю теперь понятнее.
А прогар и мороз связи не имеют. Просто зажатые клапана при нынешних рабочих температурах ДВС, в угоду экологии явление достаточно частое. Чай не зубила карбовая

[Andrej1984]

serlach, пропуски на холодную с клапанами никак не связаны))) это высоковольтную часть смотреть надо. Даже больше скажу. Если есть пропуски, то мозги отключат форсунку только на прогретом двигателе

Добавлено через 2 минуты
Про мороз вообще разговора не было

Добавлено через 4 минуты
По поводу пониженной температуры ДВС и её взаимосвязью с зажатыми клапанами достаточно спорное утверждение