Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2

[Борис Р]

Сообщение от Serg901

Глупость. Три года в задних арках (передние с завода пластиковые). Влага в них не задерживается, грязью не напитываются, быстро просыхают - это не поролон.

А задние еще и короткие, не закрывают арку в передней части. Какой от них толк, если если за ними в арке скапливается грязь. Некоторые кузовщики любые подкрылки считают глупостью. Для меня глупость - ворсовые подкрылки, лучше заводские пластиковые как на Рено Логан-2.

[pssergey]

Watson, а это чем намазано, таким коричневым? см. фото.
Да и вообще, кто чем мажет, мовили какие-то, или ещё что-то? Пороги, лонжероны внутри особо интересно, куда не залезть.

На своей когда фонарь задний снимал, пару лет назад, изнутри видел намазано чем-то жёлто-коричневым, клей момент напоминает, в полузасохшем состоянии. Вот думаю, залезть надо, посмотреть чего там сейчас делается.

[Serg901]

А задние еще и короткие, не закрывают арку в передней части.

Были бы вровень/ниже - задувало бы под них, а смыть было бы невозможно. Поток идет вдоль порога, аэрощитки перед задними арками не предусмотрены, хотя установить можно (только не на границе арка/днище, а до неё). Снимались вместе с бамперами и все обрабатывалось антикором. На с.г. проверял - нормально. Только задний бампер как ковш, собирает грязь)))

Скапливаться в задних может лишь спереди сбоку (крыло), после сырых грунтовок. На мойку заезжать и воды не жалеть, не дожидаясь пока само отвалится.
Есть заметная разница по уровню шума, в сравнении с оклеенными виброй пластиковыми, не говоря о весе. Открытые арки - худшая аэродинамика.
Где скапливается, не смывается и не проветривается: снизу переднего крыла у двери. Основной источник влаги и мелкодисперсной грязи: боковой дренаж с жабо. Чтобы хоть как-то защитить и увеличить возможность беспрепятственного слива: откручивал снизу, обрабатывал и устанавливал крыло с зазором. Зазор подбирается шайбами М6, чтобы крыло заметно не выступало за плоскость двери.