ŠKODA Rapid

[zAn]

Сообщение от danalex

Загвоздка в том, что народ в сытые нефтедолларовые нулевые набаловался менять тачки каждые 3-5 лет..

Вот уж не знаю про 2000е сытые нефтедолларовые...Больш-во брали в кредиты, у меня даже бу на кредитные деньги было. Многие просто сейчас хотят условный Фокус2 за 500 как раньше..

[Neibot]

менять тачки каждые 3-5 лет.. очень больно изменять таким приятным привычкам..

С нынешними тачками это скорее не привычки а объективная реальность.
Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую.

Kpower тут весту выложили на днях - 80к+ вышла капиталка вазовского движка, причем это без отягчающих навроде задранных постелей/вкладышей.
И месяц времени.

Ну такое себе, на самом деле.
А если бы это была веста с H4M+CVT? )

[907]

Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую

Ну у кого "руки из правильного места растут", тем проще(дешевле) жить. А кто всё доверяет "специально обученным людям", для того получается накладнее.

[Neibot]

у кого "руки из правильного места растут", тем проще(дешевле) жить. А кто всё доверяет "специально обученным людям", для того получается накладнее.

Руки из правильного места к современному автопрому применимы разве что к замене расходников и масла. Ну подвеску перебрать от силы, там где она простая и без заморочек типа впрессованных шаровых. В многорычажку свою я точно не полезу сам.

Остальное - движок, коробка, рейка, стёкла, выхлоп, электрика - это уже требует не столько рук, сколько специальной оснастки и/или специфического опыта по данной модели.

Так то вон, у весты 1.8 уже который год побеждают масложор на форуме.
Победил в итоге Kpower. За 80к+.

по ценам и всему остальному большой вопрос.

Импортного (либо локализованного при том же ценнике) у автоваза всё больше. Клубный сервис весту разбирал - даже релюшки португальские.
Ну и работать за копейки желающих все меньше в последнее время.

Цены совершенно не удивляют.

посмотри сколько таких же связок в ремонте по остальным моделям концерна

Смотрел. Вариатор этот в бытность к 60-80 тыкм отрыгивал на ура.
А что делать, чтобы не отрыгивал - о, там целый комплекс мер и упражнений. Например менять масло с фильтрами и снятием поддона раз в 30 тыкм, что стоит примерно 20тыр.

Отсюда куча мнений о неломучисти ино, но загони боль-во на полную диагностику и ремонты на пару тройку сотен тысяч будут у многих.
Элементарная замена ремня грм с помпой и роликами на 2.4л и замена масла в акпп выльется в 40-50т.р.

Согласен, есть категория людей, у которых если машина еще едет - значит ок. Ролики с автосервисными приколами, коих на ютубе полно - как раз про таких.

[hoh23]

Руки из правильного места к современному автопрому применимы разве что к замене расходников и масла. Ну подвеску перебрать от силы, там где она простая и без заморочек типа впрессованных шаровых. В многорычажку свою я точно не полезу сам.

Остальное - движок, коробка, рейка, стёкла, выхлоп, электрика - это уже требует не столько рук, сколько специальной оснастки и/или специфического опыта по данной модели.

Выхлоп недавно ремонтировали на туране. Особой оснастки и спец навыков не потребовалось. Шуруповерт-дрель и ключи и на яме в гараже сделали своими силами.
Высверлить только трудно далось прогоревшие и обломанные старые болты.

Скрытый текст

[свернуть]

[Neibot]

Выхлоп недавно ремонтировали на туране. Особой оснастки и спец навыков не потребовалось.

А я переваривал в бытность гофру на гранте )
И понял, что отдать 1.8к под ключ куда проще, чем покупать полуавтомат и овладевать им ) Не говоря о гараже с ямой, который есть не у всех.

[hoh23]

А я переваривал в бытность гофру на гранте )
И понял, что отдать 1.8к под ключ куда проще, чем покупать полуавтомат и овладевать им ) Не говоря о гараже с ямой, который есть не у всех.

Эстакаду общую можно найти, у нас пару штук знаю на районе )))

На гранте тоже гофру переваривали на 2 и 3-й год вроде эксплуатации. У меня там правда другой выхлоп был труба 50 или 55 диаметром. Но проблемы те же что и у обычной все.

Добавлено через 5 минут

чем покупать полуавтомат и овладевать им )

А сварочный аппарат это дело такоеь, забор подварить ворота на даче, вообщем дело нужное что бы не только на машине выхлоп подваривать.

А по незнакомым сервисам ремонтироваться тоже удовольствие то еще )) Либо цену залупят либо работа будет выполнена по качеству на таком уровне, что лучше бы и не делали ни чего еще и менять на угад все подряд будут )) В любом случае ущерб скорее понесешь.

Так по мне не новую машину даже дешевле выходит катать чем новую в целом(плюс комфорта и удольствия больше от авто). Если с умом и ремонт самому производить мелкий или в хорошие места обращаться, где знаешь, что не кинут ну и на разводы не вестись, если всеж обратился не туда.

Добавлено через 5 минут
Цена содержания еще зависит от изначально состояния продукта, конечно чем свежее тем лучше. Можно и вообще как на новой без проблем катать, взяв автомобиль изначально гораздо дешевле.

[zver]

И месяц времени.

и дай бог памяти там мотор 1,8. А сколько их по памапасам то нашим бегает? Да и по ценам и всему остальному большой вопрос. Их основная задача притянуть просмотры и коменты и снимать бабло на рекламе. А никак не показ истинных картин

Добавлено через 49 секунд

А если бы это была веста с H4M+CVT? )

ну посмотри сколько таких же связок в ремонте по остальным моделям концерна

[tanais]

С нынешними тачками это скорее не привычки а объективная реальность.
Как ни крути - а проще вовремя менять, чем вваливать время и деньги в старую.

Ну если конкретно про Гранту., то для обычной гражданской езды., её лет на десять хватит " за глаза "..!) и в плане ттх и в плане коррозийной стойкости..!

Kpower тут весту выложили на днях - 80к+ вышла капиталка вазовского движка, причем это без отягчающих навроде задранных постелей/вкладышей.
И месяц времени.

Можно и примеров с пробегом 300 т.км., и без особых проблем., найти сколько угодно.! тут или не повезло с мотором., или ушатали тупо..!)